SORA キャリパーブレーキ BR-R3000 分解清掃の巻

別にSORAが悪いとか、ダメとかいうお話ではありません。
しかしです。何かとまずはブレーキを上位機種にグレードアップをするというのは鉄板チューンです。
というのも効きが全然違います。

ママチャリのブレーキ何かは思いっきり握ったところでロックをさせるのは難しいかもしれません、と言うか難しい物が多いでしょう。
ロードバイクのブレーキも同様にグレードの低いキャリパーブレーキはもちろんコスト削減ということもあるかもしれませんが、まずは初心者の方がパニックブレーキ（ついついやってしまいがちな不意な外的要因によるガッツンブレーキ）をかけたとしても一気に前転してしまうことがないようにある程度剛性を落としてあるのではないかと考えております。
効きすぎるブレーキが仇になってしまうこともあるということです。

特に初めてスポーツ車に乗って、慣れない前傾姿勢はママチャリなんかよりも遥かに前輪に荷重がどっかり乗るものです。そんな状態でギュッとギュッとデス。。。
初めてのスポーツバイクで説明がないのは問題外ですが、それでも初心者の方は頭ではわかっていてもとっさの時には反射的に体が動いてしまうこともあるものです。前輪ロックはだいたい顔からいきますので大怪我を負いやすいです。

不意な事故を防ぐためにエントリーグレードのブレーキは剛性を落としてある、ということでしょう。
その代わりシマノのいいところはブレーキに関してはかなり広い範囲で互換性を確保してあります。
簡単にグレードアップできるというものですネ、

だいぶお話はそれましたが、そんなこんなで大体なれてくるとキャリパー本体を交換してしまうので殆ど値がつくこともなくお蔵入りになるのが低グレードブレーキのあるあるです。

とは言っても折角お仕事をしてきてもらったものをゴミ箱行きにしてしまうのも忍びないので教材として役に立ってもらおうかと思います。

ということでSORAのキャリパーブレーキBR-R3000分解清掃のお話です。



▶どこまで分解できるのか？

こういった分解系は公式の見解を大切にした方がいいです。
分解できるか否かではなくて、分解をすることを考えられているか否かですネ。

公式のマニュアルではなくて展開図を見てみます。


ばらばらまで記載があります。

こういったものは基本的にバラすことを考えられています。
きちんと一個一個のスモールパーツごとに別れていますネ。







これはピボット部分が全くバラされていません。

上位グレードは構造的なことを考えれば下位グレードほど分解することのメリットが無いのかもしれません。と言うかもちろん使い方にもよるとは思いますが、1～2年ぐらい普通に使っている分にはあまりメリットが無いでしょう。。。

最近は特に情報化社会の流れで、技術よりも知識が先行して入ってくることが多々あります。
何でもかんでもバラせばいいってもんでもありません。バラすことでかえって具合が悪くなることもあるということをしっかりと覚えておいたほうがいいですネ。

ということを踏まえた上で、分解を想定した構造、更に現在の状態をよく考慮した上で分解清掃を行うか否かの判断をして適切な作業をするということが大切です。


▶BR-R3000 の分解

先日お越しいただいたお客様より頂いたものです。
グレードアップしたあとの使い道、、、あまりありませんので、、、 (´∀｀；)

こちらです。



こいつを分解清掃していきましょう。



通勤でご使用されていたとのことである程度サビや汚れ、動きの渋さがあります。

ということで分解清掃を行います。



シューを外します。



片減り状態です。あるあるですネ。
こういった状態であればシューを交換するだけでもある程度フィーリングを回復できる場合もあります。
まぁ船付きが付けれるのであれば交換してしまうというは鉄板チューンですネ。



シューとアジャスターを外しました。
簡単に外れるものはポンポン外してしまいましょう！

基本的に上位機種でも下位機種でもキャリパーブレーキは3ピース構造です。

ということで一個ずつばらしていきます。



画像左側のナットを外したところです。

ナットを外したあとボルトを緩めるとR側のアーチが外せます。



各所にワッシャーが入っておりますので順番等を間違えないようにご注意下さい。
急いで行うと組み上がったあとに、、、Σ(ﾟДﾟ)、、、一個余ってるやんけ、、、これではダメですネ(笑



下の部分も基本的には先程の部分と同じです。



裏側の13mmを緩めてナットを外し、ボルトを緩めていけば外れます。
おっと、ボルトはこのままでは抜けません。
イモネジがいるます（画像センターナットの下部）ので、こちらも忘れずに緩めてから外します。



ばらばらになりました。

あとは思う存分クリーニングをかけてあげます。





▶BR-R3000の組み立て

困ったら展開図を見ましょう。



これのとおりに組み立てていきます。

しかしプラモデルではありませんし、実際の可動部がありますのでここの調整がきちんとできていないとかえって具合が悪くなるどころのお話ではありません。
この調整ができなければはっきり言ってバラさないほうがイイです。

組立の際は、、、



ブレーキですのでグリスを入れるところ、入れないところをキチンと見極めたり、、、

デュアルピポットと名の由来通り2つのピポット部の玉あたりじゃないですが（玉はありませんので 笑）締め加減とガタのギリギリを見極めたり、、、



ガタは基本的にダメで、かつなめらかに動くギリギリに調整します。

最後はイモネジも忘れずに締めて完了です。





サビ等を完全に落とし切ることは難しいかも知れませんが、それでも動きはものすごく良くすることができました。（オーバーホールのご依頼の場合はサビのひどいパーツは交換してしまうとまるで新品のような輝きを取り戻す事ができますヨ。）
と言うのもの今回清掃に使わせていただいたものは少々動きが悪かったからです。

下位グレードのここまでバラすことができるものは場合によってはものすごく具合を良くしてあげることができます。上位機種はと言うと、、、前述のように少々難しいところもあります。

ともあれ肝心なのは”とりあえずバラす”ということではなくて、今現在の状態をしっかりと理解してから何を行って何を行わないのかをしっかりと判断するということが大切だと思いますヨ(≧∇≦)b

ということで今回はSORAのブレーキキャリパー、BR-R3000の分解清掃のお話でした。



とは言ってもこのお値段、、、バラすよりも交換してしまったほうが安上がりかも・・・でした(笑

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