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サイクルウェア、ロードバイク パーツのお店 ★FF-Cycle★
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タグ:ケーブル

ロードバイクのケーブル フレーム内に通す方法



先日ライド中に事件が、、、、
空からの爆撃を見事に顔で受け止めてしまったてんちょーですorz
そのタイミングのピッタリ感ときたら、、、正にウンがついていたようです。

そんなこんなで整備ネタです。

最近のロードバイクでは外観のため、空力のため、汚れ防止、、、等などスマートにフレーム内を通す構造のロードバイクフレームをよく見かけます。
英語では【Internal Cable Routing】と言いますが日本語ではなんというのでしょうか、、、インフレーム?フレーム内蔵式?正式な言い方はわかりません。


しかしこいつぁ整備性がめちゃくちゃ悪いです。

時間もかかる場合もありますし、 一度ハマると大変です。
ということで色々な種類のケーブルの通し方のご紹介です。

▶Bianchi Sempre proの場合
ダウンチューブの入り口です。リアフロントともに左右対象の位置からフレーム内に侵入します。
P8103591

BB下
PC273711
 
ここが出口です。

そこまで狭くないはないです。
ケーブルガイドを外すともう少し広くなりますが、面倒くさいのこのままいっちゃいます!

ワタクシの場合、、、一発勝負です!

新品で先が曲がっていることがなければまっすぐ入れて、つんつんしていれば簡単に出てきます。

しかしそれは【新品で先が曲がっていなければ】です。


一度固定して先に曲がりの癖がついてしまえば絶対にこのいきあたりばったりな方法では通すことができません。

 
ではどうしても使いたい場合はどうするか、、、

そんなときはこちらです。
【SHIMANO】 シマノCable Liner ケーブルライナー【Y80098100】【4524667211747】
P3183650
ケーブルライナーです。
 
こんなものを使います。


少し太いのが困ってしまうんですが、
P3183652
シフトアウターとの比較、上がシフトアウター、下がケーブルライナーです。

これは抜くときにケーブルライナーをインナーケーブルに被せてフレーム内に入れていきます。 
rect4708

インナーケーブルを抜いても通り道を確保しておく方法です。

仮に抜いてしまったとしても古いケーブルの曲がってしまった部分をカットすればまっすぐになりますので、このライナー菅を通せさえすればなんとか曲がったケーブルでも通すことが可能になります。

他社(確かタイオガ、)でもっと細いライナー菅が出ていますのでそちらのほうがいいかもしれませんが、固定部が潰れているときなんかは通らない場合もあります。

無事にライナー菅を通した後はキチンとテープ等でスッポ抜けないように固定してきましょう。


▶ライナー菅以外のリードを通しておく

ビニール紐なんかでやったこともありました。

これをケーブルを抜く際にケーブルの先端にくくりつけてやさ~しく抜きます

するとどうでしょう。







Σ(゚д゚;) 

見事にスッポ抜けて悲しいことになります。。。orz


ではなくてこれはケーブルに紐を如何に結び目を小さくしっかり固定ができるかがキモです。
【潰れ】や【癖】のついたところに縛るとスッポ抜けにくいですね。


紐が綺麗に通った後もくれぐれもご注意下さい。

回りに掃除機なんかかけている人がいれば簡単に掃除機に吸い込まれてしまいます(実際にやりました、、、すぼぉぉぉっと、、、)
結構ヘコみますのでご注意を!



また軽い紐(ビニール紐等)であれば入り口だけ通してしまえば出口から掃除機で吸い出すことができる場合があります。

入り口からするする入れて最後は掃除機で吸えば見事に先っちょが出てくるって寸法です。

下の方でもっといい方法が出ますよ!


ということで海の向こうの先人たちのお知恵をお借りしようではないかと、、、

▶GCN



1.先の尖ったフック状のもので引っ掛けて取り出す方法
ワタクシの場合はトップチューブ(だよね。。。前回のトラウマが、、、)を通るリアブレーキのケーブルはこの方法に似ていてッピンセットを使って釣り上げて通します。

2.ミシン糸を掃除機で吸い込みケーブルに直接括りつける
これは正にワタクシがすっぽぬけて

Σ(゚д゚;) 

こうなった方法です。。。最近のケーブルは滑りがいいです。
おすすめは、、、できませんね。



▶Art's cyclery


時々ボケています、、、

1.デンタルフロスとインナーエンドキャップ。
確実にケーブルに直接縛るよりも固定力がありますのでこっちのほうがおすすめです。

2.ライナーチューブを通す。
大堂の方法ですね。

っが、すっげぇのはシフトアウターケーブルから引っこ抜いています。。。

ある意味Σ(゚д゚;) こんな感じです。ワタクシも密かにやったことがあるのは内緒です。
バナナのようにって、、、結構う大変ですよ、、、

3.自作のフック
これはGCNと同じですね。

4.スラムホースカプラー使用
これはいいなぁと思いました。
これはアウターでしょうか、、、なんにせよアウターだってシマノでも使えるようなものがあったらとても便利ですね。
これ日本に売ってんのかなぁ、、、現在調査中です。


と何点かのご紹介でしたがやはり一発勝負で通らない場合はズバリ【掃除機吸入法の後】【デンタルフロスとインナーエンドキャップ】この方法が個人的には一番しっくりきます。ミシン糸でもOKですね。

とにかくこのリード線として通った糸とケーブルをいかに固定するかにかかっています。。もちろんフレームから出てくる時のことを考えるとできるだけ先端に固定しないと出てくるときにひっかかって悲しい思いをします。

そういった観点からもインナーキャップを切って使うのはとてもいいアイデアだと思います。


何個か方法のご紹介でしたが、出口入り口の形状に合わせた方法がいいと思います。
手のかかる子ほど可愛いとはよく言ったもんですね。

ということでフレーム内にインナーケーブルを通すアイデアのお話しでした。


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【数量限定】シーズン突入前【セール情報】シマノケーブルセット【送料無料】です。

シーズン突入前のセール情報です。

これから始まるシーズンに是非皆様に綺麗な状態で臨んでいただきたいと、てんちょーの勝手な思いで送料無料セールを行います。

今回はあまり実店舗でも割引されることが少ない、シマノ純正のブレーキ・シフトケーブル セット【送料無料セール】です。


ご用意したのは5種類!

▶ブレーキケーブルセット

■DURAグレードのブレーキケーブルセット
【数量限定送料無料特価】SHIMANO BC-9000ポリマーコーティングブレーキケーブルセット Y8YZ980100 DURA-ACE 選べる4色【メール便可】
【数量限定送料無料特価】SHIMANO BC-9000ポリマーコーティングブレーキケーブルセット Y8YZ980100 DURA-ACE 選べる4色【メール便可】 

4色をご用意いたしました!
3580円 


■SIL-TEC ブレーキケーブルセット

【数量限定送料無料特価】SHIMANO SIL-TECコーティングブレーキケーブルセット Y80098011【メール便可】
【数量限定送料無料特価】SHIMANO SIL-TECコーティングブレーキケーブルセット Y80098011【メール便可】
5色をご用意!
2880円いたしました!

 
▶シフトケーブルセット

■DURAグレード!
 【数量限定送料無料特価】SHIMANO DURA-ACE ポリマーコーティングシフトケーブルセット ブラック【メール便可】
【数量限定送料無料特価】SHIMANO DURA-ACE ポリマーコーティングシフトケーブルセット ブラック【メール便可】
3980円


■ULTEGRAグレード
【数量限定送料無料特価】選べる5色 SHIMANO 【ポリマーコーティングシフトケーブルセット】 OT-SP41 ULTEGRAグレード 【メール便可】
【数量限定送料無料特価】選べる5色 SHIMANO 【ポリマーコーティングシフトケーブルセット】 OT-SP41 ULTEGRAグレード 【メール便可】

5色をご用意いたしました。
2480円


■105グレード
 【数量限定送料無料特価】SHIMANO SIL-TECコーティングシフトケーブルセット OT-SP41 Y60098011【メール便可】
【数量限定送料無料特価】SHIMANO SIL-TECコーティングシフトケーブルセット OT-SP41 Y60098011【メール便可】

5色をご用意いたしました。

2680円 

 
こちらの5アイテムを【送料無料】で販売いたします。
※本製品はメール便でのお届けとなりますので、配達日時のご指定、代引き決済はお選びいただけません。

出来る限り迅速発送いつも心がけてやらせていただいております。
商品到着までは近県で翌日~となっております。

なお数量限定となっておりますので、売り切れの際はご了承下さい。
 
特にブラックは人気色ですのでご入用の方はお急ぎ下さい。


またアルテグラグレードのシフトケーブルは在庫限りで終了となります。
お手頃価格で良かったんですが、、、残念です。

ということで今回はちょっとお店の【セール情報】のお話しでした。 

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ブレーキケーブルによる引きの軽さ比較
 
よく【DURAのケーブルは引きが軽い】とか、
何とかネット上にもいろいろな情報が出ています。

そこでかれこれ前回の交換から5000㎞ぐらいは走ったので
実証実験をしてみようかというお話です。
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今回の変更はこれに変えます。
DURAグレードのポリマーコーティングケーブルです。

現在使用していたものとの比較ですが、ビアンキの純正ケーブルですので、
ジャグワイヤーのアウター、インナーは不明ですが、コーティングをしてる
感じはありません。
ですのでおそらく通常のステンケーブルでしょう。

本当はばねばかりで測りたかったのですが、
調達が間に合わず今回は簡易的な方法で検証します。
P9164024

こういうことです。

自転車を90度起こしブレーキレバーにこれをぶら下げます。
どの重さで動かなくなるか(レバーが引けなくなるのか)を検証します。
数字では表しにくいですが、ジャグワイヤーのぎりぎりの重さで
DURAケーブルで引くことができれば検証になるかと思います。

で早速現状の確認です。
P9164032
フロントです。

P9164031
リア

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761gです。
この状態だと根元まで引くことはできません。
5割方引けている状態であります。
この状態でDURAケーブルに交換後、同じようにひっかけて
引くことができればケーブル交換による違いが判るはずです。

で交換です。
交換の記事はこちらから↓
アウター&インナーブレーキケーブル交換


交換完了です。
交換は通常通り、切り口の処理、インナーの取り扱い等
に細心の注意を払い行いました。

で結果はというと







余裕で引けます。
761gでは簡単に引くことができます。
これは感動です。
実際にケーブルだけでこんなに違うものだとは、、、

で少しづつ水を減らしていき同レベルまで引けなくなるまで減らします。

P9164089
P9164090
根元までは引けないがひっかければ5割程度引けている重さです。

で重さはというと、







P9164088

677g-761g=-84g

割合で行くと1割以上軽く引くことができました。


実際に引いた感覚でいうと
確かに軽い感じはあります。

ケーブルのポリマーコーティングが引っ掛かりを少なくしている感触です。
ケーブルの撚り(?)ごとに【クックックッ】とくる引きが細かく軽くなっています。

決して正確な数値で出ているものではありませんが、
ポリマーコーティングケーブルに交換することで
引きが軽くなることは間違いないようです。

しかし完成車で販売しているロードバイクって、
コンポーネントはシマノ、とかスラムとかあるわりにケーブル類は情報が全く
といっていいほどないように思えます。

シマノは純正品以外のケーブルの使用は推奨していません。
おそらくコンポーネントの能力を引き出すためには専用の設計の
ケーブルが必要ということでしょう。

アウターキャップまで専用設計です。
(@oneymaking、、、?)

実際の交換しての実走インプレはこちらの記事でご紹介いたします。

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サイクルウェアとロードバイクパーツのお店 http://www.ff-cycle.com
 

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