本サイトに新しい記事を公開しました。今回は、富士ヒル試走で思うように走れなかった理由について書きました。冬からSST、テンポ走、ロングライドを積み重ね、パワーそのものは確実に伸びていました。自分の中では、今年はかなり良い状態で試走に臨めたと思っていました。し ...

GIANT SLR 0 50 Wheelsystemの販売価格を見直しました。完成車外し未使用品で、CADEX Aero Tire付きです。販売価格は180,000円となります。詳細は新サイトに掲載しております。ご検討中の方はぜひご確認ください。 ＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ ...

本サイト記事更新のお知らせロードバイクの機材比較では、実走タイムを使った検証がよく行われます。ホイールを替えたら速くなった。タイヤを替えたらタイムが縮んだ。BBを替えたら進むようになった。こういった実走比較は分かりやすく、見ていてとても面白いものです。ただ ...

本サイトにて、GALFER（ガルファー）のディスクローター、Disc Wave Rotorについての記事を公開しました。GALFERは、スペインのブレーキ関連メーカーです。日本ではロードバイク用パーツとしてまだ知名度が高いブランドではないかもしれませんが、ブレーキパーツに特化したメ ...

FF-Cycle公式サイトを更新しました。今回は、ロードバイクの消耗品交換について書きました。ブレーキパッド、ディスクローター、タイヤ、チェーン、クリート、ボルト、チューブレスバルブなど、ロードバイクには多くの消耗品があります。これらは完全に使えなくなってから交 ...

【本サイト記事更新のお知らせ】ロードバイクのタイヤ性能について、本サイトに記事をアップしました。タイヤを選ぶとき、まず注目されやすいのは転がり抵抗だと思います。最近では数値化され非常にわかりやすい指標になっています。同じ力で走るなら、転がり抵抗が低いタイ ...

本サイトに新しい記事を掲載しました。今回は、12速ロードのリアディレイラープーリーについてです。ロードバイクの変速性能が悪くなったとき、まず疑うのはチェーンです。そして次に、スプロケットの摩耗も重要になります。ただ、現行の12速ロードでは、それだけでは本来の ...

ロードバイクの洗車について、新サイトに記事を掲載しました。ロードバイクは、もちろんきれいな状態に保たれているのが理想です。汚れたままよりも、きれいな状態のほうが良いことは間違いありません。ただし、外観をきれいにすることだけを優先して、水や洗浄剤を必要以上 ...

新サイト側に記事をアップしました。今回は「ロードバイクと日焼け対策」についてです。日焼けというと見た目の問題と思われがちですが、実際には疲労感や回復、パフォーマンスにも影響する可能性があります。・真夏でなくても焼ける・曇りや短時間ライドでも油断できない・ ...

富士ヒル直前期に、あえてVO2maxトレーニングをやめた理由について新サイトにまとめました。高強度を否定するのではなく、自分の作戦・疲労状態・SSTやテンポ走の伸びを見て、回復を優先した判断についての記事です。 ...

ロードバイクのベアリング性能について、公式サイトに新しい記事を公開しました。 ベアリング単体の性能差だけでなく、BB・ハブ・カーボンクランクなどの例を交えながら、受け側の精度、軸線、剛性、組み付け、予圧が回転性能に与える影響について書いています。 ...

いつも「えふえふぶろぐ」をご覧いただきありがとうございます。このたび、FF-Cycleの公式サイトを開設いたしました。新しい公式サイトでは、店舗案内、作業内容、基本工賃、ご予約・お問い合わせ方法、特価品・販売品情報などを、より分かりやすく整理して掲載していく予定 ...

富士ヒルにおける補給の重要性について、ゴールド・シルバー・ブロンズの目標タイム別に考察した記事です。 富士ヒルはブロンズ狙いまでであれば2時間以内にゴールするレースですが、必ずしも補給が不要とは限りません。特に後半のパワー低下や集中力の低下には、糖質不足や補給タイミングの遅れが関係している可能性があります。 本記事では、スタート前のジェル、レース中の補給タイミング、ボトル内の糖質、補給食の取り出しやすさなどを含め、富士ヒル本番で失速しないための補給戦略を解説します。補給は苦しくなってから慌てて摂るものではなく、最後まで踏み続けるために事前に準備しておくもの、という視点でまとめています。 ...

ロードバイクタイヤの30c化は本当に正解なのか。 実際にAGILEST FAST 28c／30cや、MICHELIN Power Cup TLR 28c／30cを比較しながら、実走で感じた違いをまとめました。 特にPower Cup TLR 30cは、乗り心地、安定感、転がり、コンプライアンスのバランスが非常に高く、リアタイヤとしてかなり理想に近い印象です。 一方で、30c特有の重量感や加速時のフィーリング、摩耗による乗り心地変化なども実際に感じた部分として正直に書いています。 「30cは重いのでは？」 「28cのほうが速いのでは？」 そう感じている方にこそ読んでいただきたい、実走ベースのレビュー記事です。 ...

現在のロードバイクは、ディスクブレーキ化の進行とともにフレーム設計が大きく変化し、ケーブルルーティングもフル内装を前提とした構造へと移行しています。 その影響により、従来の外装ハンドルや半内装式が持っていた「整備しやすい」「自由度が高い」といったメリットは、現行フレームでは必ずしもそのまま当てはまらなくなってきています。 一方で、近年の完全内装システムは構造面の改善も進んでおり、かつて言われていたほど極端に整備性が悪いものばかりではありません。 本記事では、フル内装とセミ内装の構造の違いを整理しながら、現代のロードバイクにおいて外装ハンドルを選ぶ意味がどこまで残っているのかを、整備性・空力・構造の観点から解説します。 ...

委託販売品のご案内です。■ GIANT SLR 0 50 Wheelsystem 新型GIANTホイールシステムの上位グレードで、50mmハイトのフックレスカーボンリムを採用しながら、前後セット重量は約1370gと非常に軽量なホイールです。軽量性だけではなく、エアロ性能・剛性・巡航性能のバランス ...

DURA-ACEグレードの油圧ディスクブレーキキャリパー、BR-R9270について、ULTEGRAのBR-R8170との違いや実際に使って感じた印象をまとめました。ブレーキの立ち上がり自体に大きな差はないものの、握り込んだときの剛性感や制動力の分かりやすさはBR-R9270ならではの魅力です。また、パッドクリアランス問題や腐食トラブルの少なさ、前後セット交換をおすすめする理由、価格差に対する価値についても解説しています。 ...

富士ヒルであと数十秒届かない――そんな状態が続いている中で、過去3年分の走行データをAIに細かく分析させてみました。 平均パワーや心拍だけでは見えない、パワーの変動や踏み直し、序盤の入り方や後半の失速傾向まで含めて分析した結果、毎年異なる失敗パターンが浮かび上がってきました。 2023年は細かいパワー変動による消耗、2024年は前半のオーバーペース、2025年は中途半端な強度配分による効率低下――。 これらを通して見えてきたのは、単なる脚力不足ではなく、「出力の使い方」に問題があったという事実です。 本記事では、AIによる分析結果をもとに、富士ヒルでありがちな失敗とその構造を整理し、数十秒を縮めるために必要なパワーマネジメントの考え方をまとめています。 ...

ロードバイクに使用されているベアリングは、ハブやBBなど重要な回転部を支える消耗部品です。 完全に壊れていなくても、性能は徐々に低下していきますが、その変化に気づかず使用されているケースも少なくありません。 本記事では、ベアリングの劣化サインとして現れる「ざらつき」「異音」「ガタ」「回転抵抗」などの具体的な症状を整理し、ユーザー自身でも確認できる簡易チェック方法を解説しています。 また、「よく回る＝良い状態ではない」といった見落とされがちなポイントや、判断が難しいケースについても触れ、無理な自己判断によるトラブルを防ぐ視点を加えています。 違和感を放置することで周辺パーツへ影響が広がる可能性もあるため、最終的にはプロショップでの点検の重要性についても説明しています。 レースシーズン前のコンディションチェックとしても有効な内容です。 ...

現在、ロードバイク用の「チューブレスタイヤ」といえば、その多くはチューブレスレディ（TLR）のことを指します。TLRは、ピュアチューブレスのようにタイヤ単体で高い気密性を持たせる構造ではなく、シーラントを入れることで空気圧を保持するシステムです。つまり、現在の ...

インターバルトレーニングは、完遂すること自体が目的ではありません。大切なのは、その練習が本当に成長につながるかどうかです。この記事では、疲労が残っている日や心拍反応が悪い日に無理をしない理由、実際に練習を止める判断基準、そして戦略的撤退がなぜ強さにつながるのかを、実体験をもとに解説しています。 ...

PanaracerのAGILEST FASTとAGXEROを、実際の走行ログと体感の両方から比較してみました。 区間全体での速さや伸びはFASTが優勢でしたが、コーナーリング時の安心感や通過速度ではAGXEROの良さもはっきり見えてきました。 単純な優劣ではなく、速さの出方や狙っている方向性の違いがよく分かる結果で、用途による選び分けがしやすい2本だと感じました。 ...

富士ヒルに向けてインターバルトレーニングを取り入れる方が増えている一方で、「高ければ高いほど良い」「レストは短いほど良い」「一度できたらすぐ強度を上げるべき」といった思い込みによって、かえって練習効果を削いでしまうことがあります。この記事では、ワタクシ自身の実体験をもとに、インターバルで陥りやすい間違いを整理しながら、適切な強度・量・頻度・タイミングで行うことの大切さを解説します。頑張りすぎが正義ではなく、狙った内容を無理なく繰り返せることこそが大切だ、という視点で見直していく内容です。 ...

富士ヒルまで残り1.5か月という直前期において、機材でできる現実的な対策を整理した記事です。 軽量化や高価なアップグレードに偏るのではなく、「今からでも効果が出やすいこと」と「この時期に変えないほうが良いこと」を明確に分けて解説しています。 具体的には、タイヤや空気圧、駆動系の整備といった基本的な部分の見直しから、不要な重量の削減、人間側の空力改善まで、実走で効果が出やすく、かつリスクの低い対策を中心に紹介しています。 本番で最高のパフォーマンスを発揮するために、「速くする」だけでなく「失敗しないための準備」という視点で機材を整える重要性を解説した内容です。 ...

前回のFC-R9200-PとCyclePlus T3の比較で見えた「低めに出る傾向」。 その差が機材固有のものなのかを検証するため、今回は4iiii両側パワーメーターを用いて再比較を行いました。 200〜300Wの常用帯を中心に実走データを分析した結果、4iiiiとT3の間にも一定の差は確認されたものの、その出方はFC-R9200-Pとはやや異なる傾向を示しました。 本記事では、ケイデンス・左右バランスといった前提条件の確認から、出力比較、そして差の一貫性に着目して整理しています。 結論として見えてきたのは、 パワーメーターごとに差は存在するが、それ自体が異常とは限らないこと、そして トレーニングにおいて重要なのは数値の一致よりも一貫性であること です。 パワーメーターを「どれが正しいか」で選ぶのではなく、「どう使うか」で考えるための検証記事です。 ...

今回は、GCN Techの動画「Everything You Thought About Weight Is WRONG」の内容をベースに、軽量化の効果を数値で整理してみます。「1kg軽くなれば速くなる」これは間違いではありません。ただし、その“どれくらい速くなるのか”を具体的な数字で見ると、機材選びの優先順 ...

ONEAER DX5ホイールセットの委託販売です。 走行距離はありますが、定期的なメンテナンスと振れ取り調整により状態は良好です。 軽量かつ扱いやすいスペックで、導入しやすい価格設定となっています。 あわせて新品のCS-M7100（10-51T）も掲載しています。 ...

VO2maxのような高強度トレーニング後、回復が遅い、翌日の脚が重いと感じていないでしょうか。短時間だからと軽く見られがちですが、実際には糖質は大きく消費されています。 本記事では、VO2max後の補給について、糖質・タンパク質・タイミングの基本を整理しつつ、「直後だけで終わらせない」回復の考え方を解説します。回復を崩さないための実務として、直後とその後の2段階での補給の組み立て方を分かりやすくまとめました。 ...