今回はブレーキシューの交換です。

何ら変哲のない作業ですが、ちょっとだけ絶対にやってはいけないこと
を踏まえていきます。

では早速、作業に入ります。


これです。

【オイッ、てんちょー。ホイール変わってんじゃねーか！】ということなんですが、
まだ実験途中なのので全貌は秘密です、、、

でコイツはご丁寧にリムまでカーボンさんです。
カーボンリムはアルミリムに加えてブレーキの聞きが非常に良くありません。
柔らか目のあたりの柔らかいパッドを使ってもリムカある程度削れていきます。

品番はR55C4ですが最後に【-1】がはいって【Carbon】のもじが、
カーボンリムには必ずカーボンリム対応のシューを使います。
また、アルミリムで使用したことがあるものはカーボンリムでは使えないことに
なっています。
（カーボンリム用はアルミリムでも使えます。）

と、話はそれましたが、早速作業に入ります。
作業難易度は★ぐらいです。

本当はホイールを外したほうが楽なのですが、横着者のてんちょーは
今回は付けっぱで行います。



画像中央のボルトで、シューホルダー（巷では【船】と言われています）を外します。


両側外してバラバラです。

でシューを外すにはこのちっさなボルトを外すとスライドして外せます。

で


こうですね。
これでシューが外れます。

ココで注意点です。
このちっさなちっさなボルト。
超やらかいです。

けしてボールポイントなんかでチカラをかけないようにして下さい。
速攻【なめます】
※バカてんちょーの体験談です。

あくまでもボールポイントはチカラを掛ける作業ではなく、
本締め前のクルクル回る時だけにしましょう。

完全に滑ってしまったので、
破壊覚悟でプライヤーで掴んで回しました。
2.5mmのボルトの締める穴のトルクなんざたかが知れています。

で後は逆の手順で組み込んでいきます。


開放にしないと入りませんよ。

軽く止めたら本締め前に360°立体的に高さ、角度を調整します。

高さは目視ではありますが【リムの端1mmを残して】がマニュアルです。



目線をずらしながらジャストポイントになるように合わせます。

で巷で噂の【トーイン】もつけます。
（要はハの字に前方をちょっとだけ絞る）


これの具合でブレーキの効きは変わりますし、何よりカーボンリムの天敵
【鳴き】をある程度抑えることができます。

後方に【はがき】を挟んでブレーキ握って、が基本的なやり方ですが、
なくてもなんとでもなります。
心配な方はこんな素敵な道具があります。


Tacx タックス ブレーキシュー チューナー
 
 誰がやってもほぼ同じにセッティングができてしまうすぐれものです。

で次の工程です。
高さ、角度がきちんと対象になっているか、
握りこんでいきシューとリムの接触のタイミングは必ず左右対称でなくてはなりませｎ。
これ絶対です。

これが完璧にできているブレーキとできていないブレーキは効きも
コントロール性も違います。
 
びしっと合わせてほぼ終了です。

最後の最後はすり減ったシューと新品のシューでは握りこんでいきリムに接触する
タイミングが（ブレーキの効き始め）が違いがありますので、
ケーブルの固定ポイントをゆるめて再度自分好みのブレーキポイントにあわせます。

ということでブレーキシューの交換でした。
これといって難しいところは、最後の調整ぐらいですが、
ブレーキの整備は命にかかわることがあります。

くれぐれもご自分で行う際は増し締め、セッティング等にご注意の上
自己責任の範疇で行うようにしてください。
わからなかったら自転車屋さんに持っていっちゃいましょう！

ということでブレーキシューの交換でした。
2.5ボルトはなめないように
お気をつけを！