【ほぼ画像】2019 BH ULTRA EVO 38カーボンチューブレスレディ ホイールのご紹介

今まで使用していた2018年のモデルはこちら、



このモデルから2019年でマイナーチェンジが加わりました。
当店でも販売させていただいているものもすべて新しいモデルとなります。

が！

ワタクシ自身が旧モデルでは新モデルの良さをお伝えすることができず。。。
また新型のデザインも少々変わっております。

ということで少々遅くなりましたが、2019モデルを入れてみました。
そこでじっくりじっくりとほとんど画像ですが、ご紹介をさせていただこうと思います。




▶BHホイールのラインナップは？
BHのホイールのラインナップとしては現行で8種類がカタログにあります。

・ULTRA EVO 38 （チューブレスレディ/クリンチャー）
・ULTRA EVO 50 （チューブレスレディ/クリンチャー）
・ULTRA EVO 38 DISC （チューブレスレディ/クリンチャー）
・EVO 50 TUBULAR （チューブラー）
・EVO 38 （チューブレスレディ/クリンチャー） 
・EVO 50（チューブレスレディ/クリンチャー）
・EVO 38 Disc（チューブレスレディ/クリンチャー）
・EVO 50 Disc（チューブレスレディ/クリンチャー）


・専用チューブレスキット
バルブ・シーラント・チューブレステープ

ULTRAと名がつくものが185,000円、通常のEVOが165,000円です。

何がULTRAかというお話なんですが、本国のサイトです。
ULTRALIGHT（ウルトラライト）です。

その名の通り重量は軽いです。
38mmで1330g（実測：1340g）
50mmで1350g（実測：1365g）
※ULTRA EVOのチューブレスレディです。

通常版のEVOとULTRAの違いは軽いだけではありません。
乗ればすぐに分かる差があります。

個人的には通常版と乗り比べてみましたが、2万円の差であれば間違いなくULTRAをおすすめします。
軽さも去ることながら踏んだ瞬間の反応の良さ、進み方に違いが出ます。

リムハイトの50mmと38mmの違いはと言うと、50mmのほうが重いから、、、というネガティブはこの重量差であればBHホイールに関してはほとんど無いように思えるぐらいの重量差です。

となると選び方です。
ワタクシ自身もものすごく悩みました。
この重量差であれば、次は50mmか、、、

そもそもヒルクライムばかりなのに50mm、という根本的なあれもありますが。。。

三日三晩悩み抜きました。。。
なぜなら50mmは迫力が（笑）
そして、、、

38mmのほうが癖が少なく、横風の影響も少なく、オールラウンドな使い方ができるということでやはり引き続き38mmとなりました。

50mmはというと高速の伸びそして高速巡航も得意ですし、なんと言っても迫力があるのはリムハイトの高さからです。

ともあれ本題の画像です。


▶ULTRA EVO 38 詳細画像


マットブラックにロゴはグロスです


ワンポイントの差し色レッド


フロントスポーク長  274mm 補修パーツも揃っています。









リムのカーボン繊維を高強度なものへ、そしてブレーキ面の表面処理が変わることでブレーキの安定感UP


バリ、削りカス等もなく極めてキレイなリムです。





チューブレスレディ構造です。
この設計こそが、チューブレスシステムでのトラブルを減らす重要なポイントです。
ビード嵌合も全く問題ありません。


フロントハブはもシンプルな玉あたり調整構造


シールドベアリングですが、回転性能はピカイチです。







リアの玉あたり調整ナット




フリーボディ、ラチェット音はうるさすぎることはありません。


リアハブもきわめて軽量設計





▶まとめ
2018年モデルとはデザインはかなり変わりましたが、それ以外は基本的にマイナーチェンジです。
リムのカーボン繊維の高強度化、そしてブレーキ面の表面処理の結果、、、
マイナーチェンジでどう変わったのか、それはしばらく乗ってみてのお話とさせていただこうと思います。

それにしてもこの重さのホイールに慣れてしまうのもちょっと怖いような、、、(;￣▽￣)ﾊﾊﾊ...
もう重いホイールに戻れなくなるというデメリットが、、、（笑）

ということで今回は【ほぼ画像】2019 BH ULTRA EVO 38カーボンチューブレスレディ ホイールのご紹介
そんなお話でした。
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