カムテールやD型シェイプのシートポストの弱点を克服する
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それはそれはたいそう立派な表題のようですが、中身はG@@000のサイドウォールよりも極薄!m(_ _)m
ということを踏まえた上での、カムテールやD型シェイプのシートポストの弱点を克服する、そんなお話です。

※カムテール形状




シートポストと言えば従来、円形状で27.2mm、31.6mmが多かったです。
しかし最近の流れでは専用のシートポストが採用されているフレームセット増えてきました。
その専用シートポストの形状はと言うと、円形状のものは少なく、主にはD型とカムテール形状のものが多いです。

オールラウンド系ながら空力特性の優れたモデルはD型が多く採用されているようです。SPECIALIZEDの旧ターマック、BMCのSLR、ワタクシの現在のマシンcervéloのR5もD型のシートポストです。
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D型はその名の通り、円形状の後方をバッサリと切り落としたようなDシェイプ(D型)です。
Dシェイプの最大の利点はというとその乗り心地です。
真円からD型にすることで路面からの衝撃でしなり、また微細な振動も吸収しやすい、というお話です。

そして空力特性をフルに生かしたエアロロードはと言うと、カムテールが多く、SPECIALIZEDのVenge、RIDLEYのNOAH、BHのG7などがカムテールの形状となっています。

シートポストもフレームとセットでの設計となると、価格は高くなる傾向にあり汎用性は落ちますが、フレームとしての一部と考え設計されたものはやはりバランスや性能等を考えても優れているとも取ることができます。個人的には専用シートポストのほうが良いと考えております。

しかしです。
そこには欠点もあります。

というのは、、、




、、

、、、


テールライトが付けにくい!

ということでうっすいお話ですヨ。。。((.;゚;:Д:;゚;.)))

というのも通常汎用品のテールライトは主に円径にフィットするように作られているものがほとんどです。
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キャットアイの円形用のブラケットです。
なんかいまいちしっくりきません。

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こちらも超コスパのテールですが、こちらも円形用で収まりがイマイチです。

円形用以外では、流線形状などもありますが、そちらはD型、カムテールよりも遥かに、円形用のテールライトが付けづらかったです。
流線型に円形用のライトは振動で回ってしまう場合が多く、メーカーも製品によっては流線型に対応したスペーサーを発売しているものもあります。
ですが、現在のロードバイクではこの流線状よりもカムテールやD型のほうが多くなっております。

その形状が気に入ってノリと勢いで買ってしまったキャットアイのテールライトです。
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コレもよくみると、、、
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なんかこのピロピロがあっちに行ったり、こっちに行ったり、気になってしまって。。。

ということでこちら!
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専用ラバーベース(330円)です。(←※Amazonリンクです。)

なんですが、こちらは普通の円形用です。
コレを用意してですネ。。。

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ハサミでぴろぴろをカットしました。
(ラバーバースはもしも失敗したときのことを考えて、スペア用に買っただけでした。)

すると、こうなります。
DSC_4269
意外と収まりがよく、すっきり感が出ました。

( ´ー`)フゥー...

以上!(笑)



▶まとめ
本当に大した身のない話で恐縮ですが、、、
今後もっともっと増えてくるであろうこのカムテールやD型に対応したテールライト(ブラケットやベース)が出てきてほしいものです。

そう言えば先日もツィッターで、

他社よりもだいぶ遅れた感じが無いわけではありませんが、キャットアイもついにマグネットレスのいわゆるスマートセンサーを発売したということです。
GPSのサイコンもキャットアイさんはすこ~しだけ、他社よりもお時間がかかった印象でしたので(良い意味で見切り発車はせぬ!というしっかりとした心意気!かもしれません。)、またこのDシェイプに対応した、ベース・ブラケットもしばらくしたら出してくれるかもしれません。
それまではきれいにハサミでカット、、、というか今後も切ればいいだけ??

ということで今回はカムテールやD型シェイプのシートポストの弱点というと、テールライトが付けにくい!を克服する、そんなお話でした。

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