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整備の基本中の基本のボルトを回す、ということです。

しかしこれが意外とできていない場合があります。
ボルトをうまく回せないと、場合によってはボルトの頭をなめてしまうということです。
ロードバイクの整備で触ることになるボルトは+(プラス)とー(マイナス)がそこまで多くありません。六角レンチを使用する場合が多いです。
プラスやマイナスに比べて六角はなめづらい傾向にありますが、それでも実際になめてしまっているもの、またちょっと怪しくなめかかっているボルトを見かけることが非常によくあります。
ではなぜなめてしまうのか、またなめてしまわないためにはどうするのか、そんなお話です。
▶六角レンチの基本的な3つのこと
①六角レンチはまっすぐと確実に奥まで入れて回す。
基本的な使い方ですが、確実に奥まで入れてから力をかけるということです。
ネジをなめるのでほとんどがこの奥まで入れず、また斜めに入ったまま力をかけてしまうということです。
特にトルクレンチや重たい工具などで感覚が分かりづらい場合、また六角レンチを場所は注意が必要です。
六角の頭を潰すだけでなく、正しく噛み合ってないのに回してしまうことでネジ山を壊してしまうことがありますのでネジをまっすぐ扱う、というのもとても大切なことです。(ネジロックが塗布されているネジは感覚が狂いやすいので要注意です。)
②ボールポイントでは力をかけずぎない
中には本締めが可能なボールポイントの六角レンチがあります。
しかし安いボールポイントの工具で本締めや、強く締めるのはあまりおすすめできません。
あくまでも本締めをするときはボールではない側を使います。
また締めるときよりも注意が必要なのが、緩めるときです。
緩めるときは固着している可能性もあり、力が多く必要な場合が多く注意が必要です。

※エイトの六角レンチは独自の値が載っています。
③適切な工具、ある程度の精度の工具を使う
残念ながら鬼のように安かったり、怪しげな工具は精度があまり良くないものもあるようです。特に安いボールポイントは危険です。
サイズも然り、非常事態でなければ携帯工具のような使いにくい工具ではなく、使い方に合わせた工具を使うのが良いです。
使いづらい、締めづらいと感じる時は注意が必要です。

※レバーのクランプボルトはT型が使い勝手が良いです。
▶実際になめやすい3つのボルト
①クランクのボルト

圧倒的ななめ率で、不動の1位を確率しているのはクランクのクランプボルトです。
交互に力をかけていくということもあったり、低い位置ということもあるのかもしれません。
しかしこのボルトも一発でだめになってしまうというよりかは少しずつ、少しずつひどくなっていきますので、危険な感じがしたら新しいものに変えてしまうのが良いです。
ちなみにULTEGRA FC-R8000のボルトは一本234円、DURA-ACEで296です。
これを変えずに完全になめてしまった時の工賃、、、結構すると思いますので、早めの交換をおすすめ致します。
②ブレーキシューの固定ボルト

※このボルトも奥まっているため、L型は使いづらくT型が使い勝手が良いです。
ブレーキシューの固定ボルトは、105は珍しく+です。
ULTEGRA以上になる2mmの六角になります。
2mmの六角は穴も深くしっかりとかかりますが、なにせネジロックがかなりきつく特に初回緩める際はかなり硬いです。もうやわなレンチであれば折れてしまうのではないかと思うぐらい硬い場合もあります。緩めるときも然りですが、締めるときもです。
となるとボールポイントや粗末な工具を使うとかなりリスクが高まります。
+というのも携帯工具にはあまりないこともありますので、105以下の場合はULTEGRA以上の六角のボルトに変えてしまうというのも手かもしれません。
ブレーキシューのみを購入するとこのシュー用のボルトは付属してきます。
緩めるときだけではなく、締めるときもしっかりと工具を使わないと六角だけではなく、ネジ山もなめてしまう可能性もありますのでくれぐれもご注意ください。
③ブレーキのセンタリング調整ボルト

ブレーキ本体にあるボルトですが、なぜか異常なぐらい硬いモデル、個体差であるような気がしております。とくにココが回らないと同しようもないダイレクトマウントでも。。。
元々このボルトも同じくネジロックがかなりきつく、更に六角のかかりが非常に浅いです。
個人的にはシマノのコンポの中で最もなめやすい部分ではないかと思います。
ノーマルのキャリパーブレーキであればいじらなくても調整は可能なので、いじらずに調整したほうがいいかもしれません。
つまりなめやすいボルトはと言うと、
①力を必要のある場所
②六角にサイズが小さいボルト
これの2つということになります。
それでも正しい工具を正しく使っていればなめることは殆どありません。
しかしなめてしまった場合は、負のスパイラルにハマりやすいので注意が必要です。
「ズルっ、、、あっ。。。」
「もう少し頑張ればいけるかも?」
「グリグリ。。。あぁぁぁぁぁ、、、」
となりますので、もうやばいと思ったら早めにお店に持っていくことをおすすめ致します。
傷が浅い状態であれば、場合によっては特殊な工具を使わなくても外れる場合もあり、その場合であれば工賃も安くすむと思います。完全にグズグズになってからでは手間もかかれば工賃も上がっていきます。
頑張りすぎない、ほうが良いかと思います。
参考ページ
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Wiggleをご利用の際はこちらからポチッとご購入いただけると当ブログ運営費用に補填させていただくことができます。。
Chain Reaction Cyclesはこちらからお願い致します。
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FF-Cycle(エフエフサイクル)
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18:00までとさせていただきます。
作業は18:00以降も行います。
TEL:043-376-1121
(整備中、接客中等 電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。)
E-Mail:ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。
当店の特徴・詳細ははこちらから
整備の基本中の基本のボルトを回す、ということです。

しかしこれが意外とできていない場合があります。
ボルトをうまく回せないと、場合によってはボルトの頭をなめてしまうということです。
ロードバイクの整備で触ることになるボルトは+(プラス)とー(マイナス)がそこまで多くありません。六角レンチを使用する場合が多いです。
プラスやマイナスに比べて六角はなめづらい傾向にありますが、それでも実際になめてしまっているもの、またちょっと怪しくなめかかっているボルトを見かけることが非常によくあります。
ではなぜなめてしまうのか、またなめてしまわないためにはどうするのか、そんなお話です。
▶六角レンチの基本的な3つのこと
①六角レンチはまっすぐと確実に奥まで入れて回す。
基本的な使い方ですが、確実に奥まで入れてから力をかけるということです。
ネジをなめるのでほとんどがこの奥まで入れず、また斜めに入ったまま力をかけてしまうということです。
特にトルクレンチや重たい工具などで感覚が分かりづらい場合、また六角レンチを場所は注意が必要です。
六角の頭を潰すだけでなく、正しく噛み合ってないのに回してしまうことでネジ山を壊してしまうことがありますのでネジをまっすぐ扱う、というのもとても大切なことです。(ネジロックが塗布されているネジは感覚が狂いやすいので要注意です。)
②ボールポイントでは力をかけずぎない
中には本締めが可能なボールポイントの六角レンチがあります。
しかし安いボールポイントの工具で本締めや、強く締めるのはあまりおすすめできません。
あくまでも本締めをするときはボールではない側を使います。
また締めるときよりも注意が必要なのが、緩めるときです。
緩めるときは固着している可能性もあり、力が多く必要な場合が多く注意が必要です。

※エイトの六角レンチは独自の値が載っています。
③適切な工具、ある程度の精度の工具を使う
残念ながら鬼のように安かったり、怪しげな工具は精度があまり良くないものもあるようです。特に安いボールポイントは危険です。
サイズも然り、非常事態でなければ携帯工具のような使いにくい工具ではなく、使い方に合わせた工具を使うのが良いです。
使いづらい、締めづらいと感じる時は注意が必要です。

※レバーのクランプボルトはT型が使い勝手が良いです。
▶実際になめやすい3つのボルト
①クランクのボルト

圧倒的ななめ率で、不動の1位を確率しているのはクランクのクランプボルトです。
交互に力をかけていくということもあったり、低い位置ということもあるのかもしれません。
しかしこのボルトも一発でだめになってしまうというよりかは少しずつ、少しずつひどくなっていきますので、危険な感じがしたら新しいものに変えてしまうのが良いです。
ちなみにULTEGRA FC-R8000のボルトは一本234円、DURA-ACEで296です。
これを変えずに完全になめてしまった時の工賃、、、結構すると思いますので、早めの交換をおすすめ致します。
②ブレーキシューの固定ボルト

※このボルトも奥まっているため、L型は使いづらくT型が使い勝手が良いです。
ブレーキシューの固定ボルトは、105は珍しく+です。
ULTEGRA以上になる2mmの六角になります。
2mmの六角は穴も深くしっかりとかかりますが、なにせネジロックがかなりきつく特に初回緩める際はかなり硬いです。もうやわなレンチであれば折れてしまうのではないかと思うぐらい硬い場合もあります。緩めるときも然りですが、締めるときもです。
となるとボールポイントや粗末な工具を使うとかなりリスクが高まります。
+というのも携帯工具にはあまりないこともありますので、105以下の場合はULTEGRA以上の六角のボルトに変えてしまうというのも手かもしれません。
ブレーキシューのみを購入するとこのシュー用のボルトは付属してきます。
緩めるときだけではなく、締めるときもしっかりと工具を使わないと六角だけではなく、ネジ山もなめてしまう可能性もありますのでくれぐれもご注意ください。
③ブレーキのセンタリング調整ボルト

ブレーキ本体にあるボルトですが、なぜか異常なぐらい硬いモデル、個体差であるような気がしております。とくにココが回らないと同しようもないダイレクトマウントでも。。。
元々このボルトも同じくネジロックがかなりきつく、更に六角のかかりが非常に浅いです。
個人的にはシマノのコンポの中で最もなめやすい部分ではないかと思います。
ノーマルのキャリパーブレーキであればいじらなくても調整は可能なので、いじらずに調整したほうがいいかもしれません。
つまりなめやすいボルトはと言うと、
①力を必要のある場所
②六角にサイズが小さいボルト
これの2つということになります。
それでも正しい工具を正しく使っていればなめることは殆どありません。
しかしなめてしまった場合は、負のスパイラルにハマりやすいので注意が必要です。
「ズルっ、、、あっ。。。」
「もう少し頑張ればいけるかも?」
「グリグリ。。。あぁぁぁぁぁ、、、」
となりますので、もうやばいと思ったら早めにお店に持っていくことをおすすめ致します。
傷が浅い状態であれば、場合によっては特殊な工具を使わなくても外れる場合もあり、その場合であれば工賃も安くすむと思います。完全にグズグズになってからでは手間もかかれば工賃も上がっていきます。
頑張りすぎない、ほうが良いかと思います。
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作業は18:00以降も行います。
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また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。
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