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もう超希少車かもしれません。

cervéloのS3ですが、リムモデルです。
アウトレット品で2018年のモデルはありますが、新車で専用ステム使用ではなく汎用性の高い従来モデルです。
今回は代理店の営業さんのご厚意もあって、かなりのお買い得にご用意させていただくことができました。

お客様もご希望どおり、ドンピシャのカラーそしてサイズもOK!というということで、まさに運命的な出会いです。

一部傷有りとのことだったので少々不安があったのですが、開けてみてびっくりです。
傷というか、若干のスレぐらいのもので目立つところでもなく、言わば当たりのアウトレット車です。

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めちゃくちゃかっこいいです。
密かにこれは自分でも欲しい、、、(笑)

せっかくなので重量測定です。
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フォーク:364g(未カット)
ちなみにR5の未カットフォークは307gです。ということからもこのエアロ形状にしては、、、十分に軽いです。

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フレーム:1054g(小物付属、エンド部とか(笑)外すの忘れました)
おそらく小物類を外せば1000gぐらいかと思います。

シートポストは完全専用のエアロタイプでヤグラなし、カット前で170gでした。
超軽いです。この重量であればDURA-ACEで組めば6kg台は全然いけます。

ということで、エアロロードでありながらかなり軽い車体です。
ある意味エアロロードとしてはかなりの熟成系とも言える、リムブレーキモデルということです。

今回は載せ替えでご希望を頂いておりますので、現状運用中のバイクからポジション・寸法を測ってからバラします。
これでフレームが変わっても同じようなポジションを作れるようになります。

外したパーツの洗浄から行います
具合が悪い部分があればこの際にまとめてメンテナンスしておきます。
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せっかく組むのであればきれいな状態が良いです。

クランクの傷は努力の証のような気がします。
使い込まれたクランクはかっこよく見えるものです。

0オフセットのヤグラはオフセットヤグラとは組み方が逆になります。
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BBは定番で、王道の最終兵器WISHBONEです。
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圧入式のフレームはWISHBONEをいれておけば間違いありません。

整備性は高くBB下の構造等を見ても、Di2でもケーブル引きでもきれいに組めるように設計されております。

お次はポジションを作ります。

専用のSP20のシートポストです。
マニュアル通りカット後に後方もカットします。
フレーム形状に合わせてのことかと思われます。
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S3はそのフレーム形状がゆえ(シートチューブ形状)調整幅がそこまで大きくはありませんが、±20mm以上は取れるようにしておきました。

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ちょっとサドルが高すぎですが、どえらくかっこいいです。

コラムを切りますが、通常はポジションが固まるまではアンカープラグを使います。
フレームが変わると全く同じ寸法で出しても、実際に乗ると”なんか違う感”が出る場合があります。
ですので最初はある程度調整幅をもたせておくのがベターです。

パーツを取り付けていきます。
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ケーブル・チェーンを張ります。
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同じくケーブルも気持ち長め、そして調整ができるようにしておきます。
お店的にはジャストな長さでビシッと揃えておく親切と、調整ができるような長さにしておく親切、こればかりは正解はないと思いますが、ワタクシは後者、貧乏性なのかもしれません。。。

リアアウターの長さが気になりましたので、やり直しです。
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これでスッキリです。

バーテープを巻いて、ピカピカに磨き上げればあとは納車を待つだけです。
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繰り返しになりますが、個人的にドストライクでかっこいいです。

最新のモデルはフル内装等、空力的にも見た目的にもスッキリとして良いところがある反面、汎用性が低かったり、様々な自由度が下がっているものもあります。
どちらが絶対、というものではなくどちらも良いものです。

フレームの載せ替え等、お気軽ご相談下さい。
Sシリーズ、、、(;・`д・́)...イイヨコレ
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