昨今のホイールのリムはクリンチャー専用品は本当に少なくなり、チューブレスレディのリムが増えてきました。※現在のロードバイクでチューブレスというと、もうほぼチューブレスレディと呼ばれるタイプです。チューブレスレディのリムであればクリンチャーも使える、プロのレースでもチューブレスの使用がメインになっている、ということも急速な普及の要因でもあると考えられます。

ちなみにMAVICのチューブレスはUSTと呼ばれるUniversal System Tubeless(ユニバーサル（万人向けな）システムチューブレス)要は、つけ外しのしやすい利便性の高いシステム、ということがありましたが最近ではあまり聞かなくなったのも新ETRTO規格のあれかもしれません。個人的にはMavicのホイールはタイヤのと相性がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ。。。　またタイヤ側でもSCHWALBEのTLE（チューブレスイージー）などもメーカー独自な呼び名です。このようなものも、いわゆるチューブレスレディの方式です。
一般的にチューブレスの安全性はクリンチャーよりも高いということも、急速に増えてきている要因の一つだと思います。

ではチューブレスレディとは一言で言うならば、タイヤ自体には空気の保持層がなく、シーラントを入れることで内部の空気圧を逃さないようにするチューブレスシステムです。ということは基本的にシーラントを入れることが必要というものがチューブレスレディの特徴です。
逆にシーラントが必要のないタイヤはというと、純粋なチューブレスタイヤでいわゆるピュアチューブレスですが、今となってはこのピュアチューブレスタイヤは各メーカーラインナップではかなり少ないです。

というのは前置きです。
昨今急速に増えてきているチューブレス対応のホイールですが、リム（のタイヤ側）にニップルホールが空いていないモデルが増えてきました。いわゆるチューブレスでリムテープがいらないモデルです。

ではこのニップルホールの空いていないチューブレスリム、チューブレスホイールは良いことだけなのでしょうか。ということで今回はニップルホールなしのチューブレスホイールのメリット・デメリット、そんなお話にしてみようと思います。

※Campagnoloの2WayFitはニップルホールの無いタイプです。

①リムテープ
チューブレスリム用のリムテープは消耗品であり、定期的に張り替える必要があります。
✓リムテープが要交換となる要因
①シーラントによるダメージ
TLR運用では必須のシーラントですが、中にはリムテープの粘着成分を弱くして、剥離しやすくしてしまうシーラントもあります。
②空気圧によるダメージ
ロードバイクのタイヤの空気圧は多種（MTB）と比べてもかなり高圧で運用しますので、リムテープの痛み（ニップルホールの窪みやバルブホール付近の破れ等）が出やすい傾向にあります。
③タイヤの着脱時のダメージ
ビードを落とす際等にリムテープがズレてしまう場合があります。

ニップルホールがなくリムテープがいらないリムの場合は、これらの煩わしさが無いことこそ最大のメリットとなります。

しかしチューブレスのリムテープに関しては、ネガティブな意見が多いように思えますが、実際には最近のリムテープは出始めの数年前に比べても遥かに進化をしていると感じています。耐久性も高く、貼りやすくなっていて前述のようなトラブルも少なくなっていますし、寿命もかなり長く使えるものが多くなっています。

ではニップルホールがない場合のデメリット的なお話ですが、まずカーボンリムでは問題ありませんが、アルミのリムでシーラントが腐食を起こしてしまうことが過去にありました。（シーラントに含まれるアンモニアがよくないということでした。）またリムだけではなくニップルを腐食させる場合もあります。通常はシーラントにニップルが触れることはありませんが、バルブホールやリムテープの隙間からの微細な漏れがリム内部にリークする場合があります。ニップルホールがあれば、リムテープを剥がすことでニップルの状態が見え確認ができますが、ニップルホールがないと内部リークの状態の確認をすることができません。

またリムのシーラントの掃除です。リムテープがあれば多少内部でシーラントが固まったり、こびりついたりしてもテープを剥がすことであっという間にキレイにできます。
しかし直接リムへシーラントが付着すると、シーラントの種類や成分、そして運用期間等にもよりますが、掃除にかなり苦労をするものもあります。
いくらリムテープが必要ないからと言っても、長期間メンテナンスをせずに放って置くことは良いことではない場合もあります。

またリム外周部のリムテープが無いことによる軽量化、ということですが、実際にリムテープの重量はと言うと、軽いもので1本分10g前後です。この10g前後をどう取るのかは求めるところ次第かと思います。


②メンテナンス性
メンテナンス性に関しては振れ取りやスポーク交換時に、ニップルホールが空いている方が確実に良いです。
なんといってもまずスポーク交換が早いです。ニップルホールが空いていることでリム外側からもニップルにアクセスできるため、ニップルの取り扱いが楽です。
また通常の振れ取り時でも、意外と多いのが強度の低い軽量ニップル等の固着ですが、万が一なめてしまってもリム外部からアクセスできるのは良いところです。
比べてニップルホールのないリムの整備性という面では落ちる傾向にあります。ですので通常はニップルホールの空いていないものはメンテナンス性が落ち、メンテナンスに時間がかかるとなると、なにかがあった際に工賃やその他費用は高くなる傾向あります。

またニップルホール無しのホイールに使われるスポークやニップル等は、ホイールによっては完全な専用品を採用するモデルがあり、その場合は代用品を見つけることは難しいこともあります。
ということからも大手メーカーであればある程度の交換用パーツの用意があると思いますが、逆にマイナーメーカー等の場合は、なにかがあったときにパーツの入手が難しくなることも考えられ、デメリットなる場合もあります。

③剛性
ニップルホール（穴）が空いてないほうが剛性は高くなると考えられます。MAVICもリムの剛性が上がると言っております。
通常のリムでも、ニップルホールはタイヤ側もハブ側も穴の大きさはできるだけ小さく少ない方が剛性を上げることができるというお話です。また空力的な意味合いでニップルを内部に収納したりする方法を採用するメーカーもあります。

というのはお約束のようなよく聞くお話ではありますが、通常のカーボンリムの歴史はそこまで短くありません。ニップルホールが空いていても、十分な剛性を確保しているものもありますし、十分に軽量なモデルもあります。
それでもニップルホールだけが剛性に大きく影響を与えるわけではないとは思いますが、リムの剛性に限ったお話ではやはり穴はない方が剛性が高いというのも理解がしやすい話です。


▶まとめ
とは言ってもこれらのお話は知識程度のもので良いと思います。
と言うのもお気に入りのホイールがあったら、特定のかなりマニアックな使い方をしないのであれば、ニップルホールがあるかないかで購入を迷う必要はないと思います。

肝心なのはニップルホールの有無に関してはそこまで重要なお話ではなく、ニップルホールの有無でメンテナンスの方法や、取り扱いが若干変わることがある、ということだけのことです。

メリット・デメリットをしっかりと頭に入れて、適切なメンテナンスをすることはとても大切なことだと思います。
ということでニップルホールなしのチューブレスホイールのメリット・デメリット、そんなお話でした。


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