市場には新品だけでなく、中古品も多く出回っています。
当店でも中古品の持ち込みは珍しくありませんが、その状態は本当にピンきりです。
非常に状態が良く「これはお買い得だったな」と思うものもあれば、
正直なところ価格と状態のバランスが不思議なものもあります。
そこで今回は、新品と中古品は何が違うのか、
そして 中古品を選ぶときにどこにリスクがあるのかを、メカニックの目線から整理してみようと思います。
▶走行距離は・・・
車の中古ではおなじみの「走行距離」ですが、ロードバイクやパーツの中古では、ほとんどの場合、正確な走行距離は分かりません。
というより、証明できる手段が基本的に存在しないからです。
つまり極端な話、悪意を持って、「走行距離◯◯km」と書くこと自体は誰にでもできてしまいます。
お店側としても、確認のしようがありませんし、仮に「ちょっと話と違うな…」と感じても、お客様に対して「それ本当ですか？」とは聞けません。トラブル防止のため、あえて走行距離を聞かない、そして記載しない中古店が多いのも、自然な流れだと思います。
その代わり、中古ショップではA・B・C評価のように、状態ベースでランク付けされていることが多いです。
ですので、走行距離の記載があったとしても、あくまで参考程度と考えるのが無難です。
▶パーツの種類と磨耗
中古パーツのリスクは、種類によって大きく変わります。
①目で見てもわからないもの：ベアリング系パーツ（BB、ハブ、ペダル等）
回転部を持つベアリング系パーツは、写真や説明文だけで状態を判断するのはほぼ不可能です。
「状態は良好です」「問題ないと思います」
こういった表現は、完全に主観です。
実際、当店に持ち込まれる自転車でも、オーナー様が気づいていなかった不具合が見つかることは珍しくありません。
さらに厄介なのが、
・走行距離が少なくてもダメなもの
・逆に走っていても状態が良いもの
が混在する点です。
特に最近多いのが、不適切なメンテナンスによるダメージです。
最近の回転パーツは性能が高いため、
下手に開けて触られたものより、一度も開けられていないものの方が状態が良いというケースも普通に有り得ます。
ベアリング系は
・メンテナンスで回復できるもの
・どうにもならないもの
・そもそもメンテナンスできないもの
が混在します。
この見極めは、正直なところ経験がものを言います。
※特にペダルは消耗品の塊で、使用に応じてきっちり具合が悪くなる、分かりやすいパーツです。
②目で見てもわからないもの：可動部構造系（ディレイラー、ブレーキ等）
回転系以外でも、ブレーキやディレイラーのような可動部パーツは注意が必要です。
使い込まれることで、徐々にガタが増えていきます。
これも外観だけでは判断できませんし、
仮に触れたとしても
「どこまでが正常で、どこからが異常なのか」
を判断するには、やはり経験が必要になります。
③目で見れば判断しやすいもの：ギア歯（スプロケ、プーリー、チェーンリング等）
このあたりは比較的リスクが低い部類です。
歯の形状を見れば、
「どのくらい使われてきたか」
「あとどのくらい使えそうか」
を、ある程度判断できます。
もちろん経験は必要ですが、
前述のベアリング系よりは判断しやすい中古パーツです。
④見た目がきれいでも油断できないもの：サドル・ハンドル・ステム等のパーツ類
サドルは擦れやへたり具合で判断できることもありますが、
カーボン製品は本当に怖いです。
外から見て分からない内部ダメージがある場合もあり、
触っても判断できないこともあります。
見た目＝安全ではない
この点は、必ず頭に入れておく必要があります。
▶中古品の価格と価値
中古品が安い理由は単純です。
すでに寿命の一部を使っているからです。
ただし例外もあります。
DURA-ACE 9000系クランクのように、デザイン性や希少性から中古でも高値がつくものもあります。
しかし性能面で言えば、基本的に新しい世代のほうが優れていますし、トラブルも少ない傾向があります。
中古品とは、当たりもあるが、ハズレもある。
そしてそのハズレを引くリスクが、価格に乗っているというものです。
そしてそのハズレを引くリスクが、価格に乗っているというものです。
特に注意したいのが、激安の中華系中古パーツです。
これはもうギャンブルというより、事故に近いと感じるケースも少なくありません。
▶パーツの年式、先発モデル等
中古パーツを考えるうえで、見落とされがちなのがリペアパーツの供給状況です。
ここは「走れるかどうか」よりも、「不具合が出たときに直せるか」という視点が重要になります。
まず前提として、11速世代の消耗品（チェーン、スプロケット、チェーンリングなど）は、現時点でも問題なく入手可能です。
この点だけを見ると、「11速はまだ全然いける」と感じるのも自然だと思います。
（ただし代理店欠品中の製品は入荷に時間がかかる場合があります。というのも消耗品の生産もおそらく現行モデルが主となっていると思われます。）
（ただし代理店欠品中の製品は入荷に時間がかかる場合があります。というのも消耗品の生産もおそらく現行モデルが主となっていると思われます。）
しかし問題になるのは、消耗品以外のリペアパーツです。
世代が下がるにつれて確実に入手性が落ちてきています。
また特に注意が必要なのが、油圧ブレーキ関連のパーツです。
また特に注意が必要なのが、油圧ブレーキ関連のパーツです。
外観がきれいで、走行自体は問題なくても、いざ油圧トラブルが起きた際に「部品が出ない」「ユニット交換しかできない」というケースも現実的に増えてきました。
そのため、
11速＝安心 ではなく、
11速でも「どのパーツか」「特に油圧系かどうか」でリスクが大きく変わるというのが、メカニックとしての正直な感覚です。
中古で油圧系パーツを選ぶ場合は、「今は動いている」だけで判断せず、壊れたときにどうするかまで含めて考える必要があると思います。
昨今は、SHIMANOも旧モデルの新品販売やリペアパーツ供給の終了が、以前より早くなっていると感じます。
現行は12速ですが、11速世代のパーツ、リペアパーツも含め確実に厳しくなってきている状況です。
リペアパーツが手に入らなければ、摩耗や故障が発生した時点で実質的に使用終了になります。
終売パーツに関しては、お店側でも取り寄せができないケースが増えています。
もし古い世代のパーツを気に入って長く使いたいのであれば、
消耗品や交換頻度の高いパーツをあらかじめストックしておくという考え方も必要になります。
これは業界の中では比較的手厚いSHIMANOだからこそ、まだ成立する話です。
他メーカーでは、保証期間終了と同時にリペアパーツ供給が終わるケースも珍しくありません。
▶トラブルが少ないのは
なんと言っても圧倒的にトラブルが少ないのは新品です。
これは今も昔も変わりません。
また、よほどのこだわりがなければ、多少の価格差があっても新しい世代のパーツのほうがトラブルは少ないというのも事実です。
ただし近年は、必ずしも「新しければすべて安心」と言い切れないケースも増えており、業界では「初物には手を出さない」という言葉があるのも事実です。
中古品を購入する場合は、当たり前の話ですが、名前の知れた中古パーツ専門店で購入するのが無難だと思います。
もちろん確認漏れがゼロとは言いませんが、明らかにおかしな点があれば購入店に相談できる、というのは非常に大きな安心材料です
その代わり、ショップが間に入る分、個人売買より価格は高くなります。
しかしそれは「余計な上乗せ」ではなく、プロによるチェックと、トラブル時の逃げ道に対する対価だと考えるのが現実的だと思います。
これが中古パーツ買取販売店を利用する最大のメリットです。
なお、工業製品である以上、新品であっても不具合が出ることはあります。
新品の場合はメーカー対応が可能ですが、それが本当に不良なのか、仕様や個体差の範囲なのかを見極めるにも、ある程度の経験は必要になります。
また、近年は出どころが不明な中古品も少なくありません。
例えば、特定メーカーのライトが大量に個人出品されている、といったケースです。
もちろんすべてが問題とは言いませんが、万が一でも不正流通に関わるようなリスクは、できるだけ避けるべきだと思います。
▶まとめ
中古パーツで失敗をしないために、最低限意識しておきたいポイントをまとめます。
・トラブルが最も少ないのは新品、もしくは新古品
価格は高くなりますが、リスクの低さという意味では最も安心できる選択です。
・旧世代パーツは、性能よりもリペアパーツ供給を重視して考える
特に消耗品以外の部品、油圧系やユニット構造のパーツは注意が必要です。
・中古品を買うなら、多少高くても信頼できる中古パーツ専門店を選ぶ
ショップが間に入ることで、状態確認やトラブル時の相談先が確保できます。
・個人売買やオークションは、必ずしも安いとは限らない
当たりもありますが、外れを引くリスクも確実に存在します。
・個人売買を選ぶ場合は、最悪の結果も想定したうえで判断する
写真や説明だけでは状態が判断できないものは、リスク込みの買い物になります。
中古パーツは、当たりを引けばお得ですが、外れを引く可能性も常にあります。
そのリスクが価格に反映されている、ということを理解したうえで、
自分がどこまでのリスクを許容できるのかを考えて選ぶのが大切だと思います。
ということで今回は中古パーツと新品パーツ、そんなお話でした。
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FF-Cycle（エフエフサイクル）
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コメント
コメント一覧 (1)
ただ銀色のメカに黒文字のデュラエースは特別な感じがして手放せないんですよねぇ…79のカブトガニクランクは正直好きではないですし。