先週より導入を始めたNOZA Vです。


しかし少々問題が。。。

何故かNOZA Vを使用するといつもよりも弱々になる、、、という悲しい現象が起きておりました。
スマートトレーナー自体の安定感も非常によく、負荷も言われてみれば良いような。。。ということなのですが、いかんせんパワー不足です。


代理店の担当の方に詳しいお話をさせていただいたところ、即検証用に新品を一台を送っていただけることになりました。
スピード対応で翌々日には到着致しました。

新旧2台を用いて検証をさせていただけることになりました。

まずは何はともあれ、公式のスマホアプリxplova のWorkoutPlusをダウンロード・起動して、本体のアップデートをします。（←※超重要です。）と言うのもNOZA Vの初期で少々改善点があったところを、修正したバージョンが最新ということです。（最新はVer.0.304）
無事にアップデートが完了しました。

続いてキャリブレーションです。

こちらも公式アプリより行いますので、公式アプリは必須です。
無事にできました。
と、前回の1代目NOZA Vはというと、アップデートは問題なくできたのですが、キャリブレーションが途中でできなくなってしまっていたのです。何度やっても途中で止まってしまって完了ができない状態でした。
今回の代替機は問題なく完了できたのでホッと一安心ですε-(´∀｀*)ﾎｯ

はっきり言ってこれでだめで改善がなければ、かなり厄介なことになっているような気がしてなりませんでした。


ともあれ乗ってみないことにはなんともいい難いので、四の五の言わずにまずは乗ってみます。

こう言った比較をするときにも、常に一定のペースで走っているペースパートナーは非常に役に立ちます。NOZA V担ってからというものの、ついていくのがいっぱいいっぱいだったBペーサーを試してみます。

と、えー、乗ってみればすぐにわかりました。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

はい、正常です。
問題ありません。
極めて普通です。

結果を見れば一目瞭然でした。

レポートを見て見ます。
最後は高出力も試してみましたが、全く問題がありません。

Teppei.Y 目指せ走れるメカニック！！@ff_cycle

ちょwww パワフルすぎ（笑） https://t.co/IyUh1rGzAb

2022/11/30 08:55:10

このような現象も今の今まで出ておりません。
ちなみに上の超絶パワーは回していない状態でした。。。


ちなみにNOZA Vの2つの差です。
同じBペーサー（3.2W/kg）と同じコースを走ったデータで比較をすると、一目瞭然です。

左下のデータが1台目のパワーの出ないNOZA Vで、右上のデータが代替品のNOZA Vです。
パワー的には同じぐらいなので、Bペーサーでこのコースだと210W少しぐらいは必要ということです。
で今回、注目すべき点は心拍数です。
1台目のNOZA Vは216Wで心拍数平均 156bpmです。
代替機のNOZA Vは212Wで心拍数平均134bpmです。
20bpm以上も違えば、当然ながらキツさも全然違います。
これでもTSSの差、、、（笑）
要はパワーが出ていないのでTSSは低いパワーをもとに計算されている、ということです。

ちなみに心拍数がアベレージで150bpm台後半の強度はというと、4.2倍ぐらいのAペーサーの走っているときと同じぐらいの負荷です。( д) ﾟ ﾟｱﾎﾞｰﾝ

▶まとめ
ということで今回は代替品のNOZA Vを使用してみたとこと、その差は乗ればすぐに分かる程度に一目瞭然でした。その差は体感でも非常に大きく、パワーメーターで検証することも必要もないぐらいに、問題の無いことが判明いたしました。上記のように過去データと比較はしましたがやはり問題はありませんでした。
今回の不具合は個体の問題だったみたいで、何でもこう言った個体的な不具合の可能性が高い事例は国内で初のトラブルということでした。

と問題解決まで迅速に進んだのも代理店の担当の方のレスポンスを早く対応いただいたからです。
このようにスマートトレーナーは意外と問題がでてしまうこともある、と言うのはxplovaだけではなく、当店のお客様からの他メーカーでのお話を聞いているからです。

何もないことが一番良いことではありますが、何かあったときでも迅速に対応して頂く事ができるメーカーは非常に良いことだと思います。

ということでこの冬は室内トレーニングを充実させて行こうとも思います。
今回は改めて 新型スマートトレーナー Xplova NOZA V！そんなお話でした。



・・・なのですが、肝心のお話が抜けておりましたので、少々続きます。
NOZA Vを実際に使ってみて負荷が戻ってから非常によく分かることなのですが、NOZA Vは非常に良いです。というのもフライホイールは小型化されたとは言え負荷のかかり方は全然違和感どころか非常になめらかですし、高出力のもがき時等の安定等更に良さをしっかりと感じることができています。

しかし旧NOZAとの差は少なからずあります。
そこはパワーの掛けるタイミングやかけ方、乗り味に多少なりとも違いがありますので、NOZA Vの特徴というか癖的なものを考えたり、考慮する必要はあるかと思いました。
要は慣れの問題、ということだと思われます。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。