ELVES BIKE最近じわじわとご依頼をいただくことが増えてきているメーカーです。
そのELVES BIKEの中でも、ゴリッゴリのエアロ系と思しきモデルがFalath EVO です。
エアロ形といえば重量的には少々重いイメージがありますし、やはりエアロモデルとは言っても重量が気になるところです。
ということで例のごとく実測値を他メーカーや他モデルと比較をしながら見ていこうと思います。

公式の情報では以下の通りとなっております。
✓シートポスト:250g
✓フレーム:
Sサイズ(46):1005g
Mサイズ(49):1045g
Lサイズ(52):1075g
XLサイズ(54):1105g
未塗装重量、パーツ金具類未装着時、+0/-30g
※公式の記載通りに抜粋致しました。

ということなのですが、実施には未塗装のまま乗ることはありませんし、付属パーツも使用しないで乗れるなんてことはありません。
ですので、塗装済み金属パーツ類含む重量で記載することを、全世界全メーカーで統一してほしいと思っているのはワタクシだけではないはずです。
重要なのはカタログ値ではなく実測値、ということで実測です。

✓フロントフォーク:407g(未カット、塗装済み)
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可もなく不可もなく、普通です。
というかエアロ系のフロントフォークとしては若干軽めかもしれません。
ちなみにワタクシのT1550のフロントフォークは418gです。

しかし個体差も結構あるようです。
同モデルFalath EVOの別個体の重量では456gというものもありました。

個人的な印象としてはディスクブレーキで未カット塗装済み重量で300g台となると結構軽い印象です。
(リムのフォークはかなり軽くエアロでも300g台が多いです。)


✓シートポスト:(未カット、櫓込み)
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塗装櫓込みですので、ほぼカタログ通りかと思われます。

他製品との比較ではT1550が210g以下(未カット櫓込み)で、軒並みエアロ系のシートポストでは200gちょっとぐらいのものが多いようです。(非エアロ系では200g以下)

ですので Falath EVOのシートポストは少々重めと言えば重めですが、櫓が面白い構造で角度だけでけではなく、櫓自体の前後位置も調整ができるいわばダブル構造のようになっています。
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多少の重量増は、この構造の影響もあってかと思われます。

そもそもコンセプトはエアロロード系であり、TT用にもということですので、方向性的には間違っていないと思われます。

✓フレーム:1232g(Sサイズ(49)、小物類含む)
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カタログ値では、未塗装1045gですので、塗装と金属パーツ類を含めて187gということになります。

ではワタクシのT1550はというと、実測でLサイズで1004gでした。(カタログ値でMサイズで880g)
FACTERのOSTROはエアロでありながら脅威の960gです。Falath EVOの別個体では1238gです。
塗装の重さによる差も若干あるとは思いますが、フレームとしてはエアロ系ですがやはり若干重めの分類であるとは思います。

✓ハンドル:448g(400mm、110mm)

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カタログ値では410g(400×90mm)ということです。
この一体型ハンドルの重量配分としては、やはりステムの部分が結構重めのものが多いように思えます。

ちなみにワタクシも現在使用中のYOELEOのハンドルは415gでしたが、、、

何故に50gも、、、
現在主流の一体型ハンドルでは300g台後半位であればよいのではないかと思われます。
逆に一体型で軽すぎるものは強度的な問題があるものも中には。。。ゴニョゴニョ

▶まとめ
ザクッとまとめてみます。
フロントフォーク:そんなに重くない(個体差があるかも)
シートポスト(櫓込み):50g位重い
フレーム:200g位重い
一体型ハンドル:50g位重い
ということでFalath EVO 49(Mサイズ)の重量は、一般的な(というか比較はほぼハイエンドモデルですが、)バイクと比べて~300g位重い場合が多いと思われる。という結果でした。
ということはです。
105で組んでも、DURA-ACEで組んでも、軽めのフレームで組んだ場合の単純なフレームとして部分の重量差は300g程度です。(あくまでも超軽量級のモデルではありません)

前評判では重いよう、というお話を聞いてはいたのですが、実際に完成車重量としてはどのぐらいになるのか、そして乗ってみたら本当に重いのか?上りが辛いのか?走りは如何に。組み立てから実際の乗車インプレまでお話は続きます。

ということで今回はELVES BIKE Falath EVO 49(Mサイズ)の実測重量のお話でした。



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