・D45：1367g

・D67：1483g

▶インプレッション！
HYPER Lightと全く同じタイヤ（フロントEagle F1 SSR ＋ リアAGILEST FAST）摩耗の程度もほぼ同じものを履かせ、条件を揃え取っ替え引っ替え交換を繰り返しなんだかんだで1000㎞以上は使用してきました。
ではまずHYPER LightとHYPER5がどう違うのか、ということですがこれがまた正直なところかなり難しいです。というのもどちらもLUNでありHYPERであり剛性、空力、パワー伝達効率等やはりかなり高いレベルにあり、基本的にHYPER LightとHYPER5は性質として非常に似ています。HYPER5のスポークテンションは、テンションメーターで計測する限りは前述のようにそこまで高くなく、柔らかいのかもしれないと想像していたのですが、全くそんな事はありませんでした。スポークの形状的な影響だと思われます。

しかしです。乗り込む中でHYPER LightとHYPER5、決して大きな差ではありませんが確実な違いが見てきました。その差を中心としたインプレッションです。

✓重量的な差
まず違いを感じやすい実測の重量差です。

	Light	HYPER 5
フロント	569g	605g
リア	685g	689g
合計	1254g	1294ｇ

フロントはHYPERのほうが5mmリムハイトが高い分36g重く、リアは5mmリムハイトが低いですが4gの差です。やはりLightはその名のごとく重量面では強いです。

これらを踏まえての話ですが、はっきり言ってリアで30g以上差がある場合は、違いがわかることもあります（特にリム重量の差）。しかしフロントで36gの差はというと、重量的な有意差はよくわかりませんでした。Lightのほうが重量的には軽いですが、上りでの優位性を体感することはできませんでした。HYPER5も十分に軽く硬いです。

✓LightとHYPER5の決定的な違いとは！？
ではLightとHYPER5は同じような特性を持ってはいますが違いないのか？といえばそんな事はなく、決定的な違いがあります。
それは奥の方の剛性感というか、高いパワーをかけたときの反応です。

基本的にLightのほうが剛性が高いです。ワタクシが出せる範囲のパワーでしかわかりませんが、全力でもがいても全くロスなく前に進むイメージです。特にLightのリアの駆動剛性（伝達力）が非常に良いと感じています。だからといって硬すぎるのかというと、その限りではなくしっかりと踏めます。
一方のHYPER5はというと、400Wぐらいから上で良く言えば若干動きが出てくるように感じ、ため感、しなりが出てくる感覚があります。Lightとは若干パワーのかける位置というか、タイミングが変わるようなイメージです。

✓乗り心地の差
リムの内幅で21mmと23mmはだいぶ感覚に違いは出ますが、HYPER5とLightの差は0.4mmと微妙な差です。ですのでLightとHYPER5に乗り心地の差は殆どなく、このぐらいの差であれば、空気圧の管理をしっかりとしたほうが全然違いがわかると思うぐらいのレベルです。
強いて言うならば、若干HYPER5のほうが空気圧高めの方が相性が良いような気がしています。Lightは空気圧を低くしても、高くしてもどちらでもOKなイメージです。
空気圧を上げるとスポークテンションに変化が起きますので（特にチューブレス）、その差もあるのかもしれません。

✓横風耐性
あともう一つ感じた差は横風耐性です。
外幅の影響かHYPER5はHYPER3に比べて横風に対して強くはなっているように感じますが、それでもLightと比べると若干横風の影響、ステアリングモーメントが大きい（ハンドルを取られやすい）ように感じました。
Lightではほぼ気にならない、また気になるが危険なほどの影響はないような状況でも、HYPER5の場合はヒヤッとするような場面が何度かありました。特にスプリントをかけるようなとき、かけているときの横風でより影響を感じました。
これはHYPER 5のD50のフロントのリムハイトが4mm高い影響、またスポークの横幅が広い影響もあるのかもしれませんが、どれが決め手になっているのかは不明です。



✓LightとHYPER5の選択
ではどのように選択し使い分けるのかというと、少しでも速く走りたいのであれば、1cm1mm前に出たい場合、もしくはパワーがある方、体重がある方はLightをおすすめ致します。まったく同じようにスプリントしたら多分勝つのはLightが前に出れると思います。これこそが性能差であり、価格差だと思います。メーカーの設定は非常に良いところを付いていると思いました。LightとHYPER5の間には大きな差はないが決して超えられない一段階、壁のようなものはある、ということです。
だからといってHYPER5 が悪いということではなく、個人的には非常に良いと感じています。
というのも某セグメントで2024年の最速記録を更新できたのは、HYPER5を使用しているときのことだったからです。

走行回数251回目でした（笑）
どちらにしてもしっかりとした剛性感をもちつつも、脚が負けてしまうようなガチガチで不快な硬さがあるわけではありません。
剛性に関してはHYPERに限ったことではありませんが高剛性ホイールでホイールが硬いと感じたり、なんかタイミングが取りづらい、進みづらいと感じたときは、乗り方やペダリングについて再度考えてみると、ペダリングスキルのステップアップにつながるかもしれません。
剛性の高いホイールならではの瞬発力やロスのない伝達性能、自由に扱えるようになることは悪いことではないと思います。

ともあれHYPER5もHYPER Lightもどちらも速いホイールで、どちらのホイールを選んだとしても後悔することはないとも思いますし。双方とても良いホイールです。
そして性能だけではなく、万が一何かあったとしても日本代理店の存在がとても心強いのもおすすめポイントです。

また整備内容によっては、車体メーカー、モデル名、ホイール、コンポーネントなども合わせてご連絡をお願い致します。