本国のページについに載りました。
まずはインスタからです。





その姿は機能美、間違いなくかっこいいです(●´ω｀●)

バイシクルオブ・ザ・イヤー 2025を獲得したのはANCHORのRE8とWINSPACEのSLC3だったというのは記憶に新しいところです。
あくまでも個人的な感想ではありますが、はっきり言ってSLC3は本気で良いバイクです。超軽量でありながら上りだけではなく下りの安定性も非常に高く、高出力時のかかりの良さも抜群です。

そんな抜群の性能を持ったSLC3の後継モデル、SLC5が本国のHPに記載されましたので見てみたいと思います。

まず重量ですがSLC3は未塗装Mサイズで699g +/- 30g（ワタクシのフレームは塗装済みの実測重量で729gでした。） に対して、新型のSLC5はという同Mサイズで705gです。（インスタ情報より）
BB規格がJISのスレッド式（BB部にスレッドのための金属が必要になる）ということを含めても、重量的にほぼ変わらず、もしくは微妙に軽くなっているかもしれません。何でもフロントフォークも軽くなっているとというお話です。

ですが懸念点として、現在の本国のカラーバリエーションでは最軽量のカーボンブラックがなく、どちらかと言うと重量がかさみそうなカラーが多いです。塗装は意外と重量があるので、SLC3 のカーボンブラックほどは塗装済みの重量は軽くはならない可能性があります。

カーボンの素材はT1100、T1000、M46、M65はSLC3と同様です。
フレーム構造的にはかなり空力を意識した作りになっております。シートポストは専用のエアロ形状になり、フレームは昨今の流行りの各所カムテールではなく、どちらかというとティアドロップに近い形状になっているようです。ヘッドチューブはT1600のジェットインスパイアードヘッドチューブの形状ににているように見えます。

肝心要の空力性能は日本および英国の風洞実験設備を使用して検証したようです。結果は、SLC3（×HYPER5）との比較でCdAが-0.011で、48km/h時には13W以上の節約になるということです。とんでもない数値です。
本国サイトにはS社のフレームとの比較グラフ掲載されていますので、下記のリンクよりご確認いただけます。

日本での発売が待ち遠しいです。
ということで空力を味方につけた究極進化!? WINSPACE SLC5！！のお知らせでした。



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