リムブレーキの際はそこまで気にしていなかった方も多いかと思いますが、ディスクブレーキの場合、ブレーキシステムを新しくした際には、いわゆる慣らし（あたりを出すとも言います）という作業が必要になります。
この慣らしを行うことで、ブレーキシステムとして最高のパフォーマンスを発揮することが出来ます。
では何故慣らしが必要なのか？慣らしを行わないと？慣らしの方法等のお話、ロードバイクの油圧ディスクブレーキの慣らし、あたり付けの方法です。


✓慣らしの必要性
そもそも慣らし、とは何故に必要か？ということですが、ディスクブレーキパッドからディスクローターへブレーキパッドの素材（摩材）を移す（移着させる）必要があるからです。

以下SHIMANOのお話しです。
ディスクブレーキは摩擦によって、運動エネルギーを熱エネルギーに変換することで機能します。
ブレーキパッドの素材がディスクローターに付着し始めると、付着摩擦が起き、適した温度に達しパッドの材料の層がローターに転写されます。ブレーキパッドの素材を均一に転写することで、ブレーキのための理想的な表面が生まれます。
しかし慣らし運転中がうまく出来ていないと（ブレーキがロックすることで生じた不均等な堆積物が付着）振動や騒音や制動力の低下を引き起こす可能性があります。

前回のお話でもこのようなお話があります。
ブレーキはパッド素材とパッド素材の第3層で行われる。パッドの素材をディスクに、ディスクローターの素材をパッドに転写する必要がある。この第3層がブレーキのすべての役割を担っている。第三層に油（汚れ）が付着することで異音を発生させたり、水が付着することでこれらが洗い流されてしまうことでブレーキの効きが悪くなる。　そうなった場合はブレーキを再度なじませる必要がある。

GCNではこのように述べられています。※ページ下部の動画あり
なじませる工程をせずに急ブレーキをかけると、パッドが加熱しガラス化しツルツルになります。これによりブレーキの効きは甘く、鳴きが出る場合もあります。
適切な慣らしは、パッドの偏摩耗やディスクローターの表面の傷の発生も軽減されます。
ブレーキの静音性は向上し、摩耗が減りと寿命が長くなります。


✓ブレーキパッドの慣らし方法
以下SHIMANO推奨の方法です。

舗装された安全で混雑していない場所で行います。
※ブレーキを繰り返しますので、確実に安全な場所で行ってください。

まずフロントブレーキからです。
①19～24㎞/h（中速）まで加速します。
②ブレーキを均一な圧力で慎重にかけ、歩行速度ぐらいまで減速する。
※このとき完全には停止しない
完全に停止をすると　パッド材の堆積が不均一になる可能性があるからです。
堆積が不均一な場合、使用中に騒音や振動が発生する場合があります。
③この方法を15～20回繰り返します。
もしくはブレーキが適切な制動力を発揮するまで行います。

リアブレーキも同じ方法でなじませます。

※ブレーキシステムが汚れている場合はディスクブレーキクリーナー等を用いてきれいに掃除をする必要があります。


▶まとめ
今回はディスクブレーキの慣らしですが、どのようなときに必要になるのかというと、ディスクローター等 新品のパーツに交換した際には慣らしを行うことを強くおすすめ致します。
慣らし以前に、とにかく新品の状態のディスクブレーキの効きはかなり悪いので注意が必要です。

ともあれこのようにディスクブレーキも慣らしを行わないと、適切なブレーキパフォーマンスを発揮できないだけではなく、各パーツの寿命を縮めてしまったりもするということです。

適切な使い方をするための知識的なお話、ロードバイクの油圧ディスクブレーキの慣らし、あたり付けの方法、そんなお話でした。



＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
FF-Cycle（エフエフサイクル）
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
TEL：043-376-1121
（整備中、接客中等 電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
E-Mail：ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。
ロードバイクの健康診断・カスタマイズ相談的なこともお受けいたします。
当店の特徴・詳細ははこちらから