現行型のR9200シリーズから12速となったSHIMANOのコンポーネントですが、発表は2021年10月1日、発売となったのは同年11月の後半のことでした。12速のDURA-ACEも発表から4年が経とうとしています。
それ以前のDi2では初の11速化を遂げたいわゆる前期型、9000系 DURA-ACEが発売されたのは2013年ということで、発売からかれこれ12年が経過していることになります。時が経つのは早いものです。
その後二代目の11速とも言える後期型が発売されたのは2017年のことでした。
11速の9000系（前期型）とR9100（後期型）ではバッテリーやジャンクション等共通で使えるものも多く、基本的に意外と広い互換性を持っています。
そんな11速のDi2ですが、やはり長いものでは12年という月日が流れていることになります。多くの家電製品でも10年も経てばある程度トラブルが多くなってくるものです。
同様に11速のDi2でもここ1年ぐらいで多くのトラブルを見るようになってきました。
ということで今回は注意を込めて、11速 Di2発売から12年が経過して増えてきたトラブルとは！？そんなお話しです。
✓バッテリートラブル
何と言ってもダントツで多いトラブルはバッテリーです。
というのもDi2のバッテリーはリチウムイオンバッテリーで、流石に10年を超えてくるとトラブルが増えるのも致し方がないようにも思えます。
というのもざっくりですが10年ぐらい経つとバッテリー自体がヘタってきてしまうこともあるということです。
そもそもリチウムイオンバッテリーの寿命は充電回数にもよるとのことですが、6～10年ぐらいの場合が多いようです。（スマホ等の充電サイクルが早い場合は2年程度の場合もあるようです。）
またリチウムイオンバッテリーを劣化させる要因の一つに高温があります。
その旨、SHIMANOのユーザーマニュアルにも記載があります。
気温が50℃まではいかない、日本の最高気温は40℃ちょっといぐらいまでだから、と軽視しないでください。
たとえば真夏の炎天下の車内、また直射日光が当たる場所では、いとも簡単にかなりの温度まで上がることも予想されます。※Di2だけではなく、ライトやサイクルコンピューター等のバッテリーを使用している場合があります。真夏の直射日光の当たる車内での保管はできるだけ避けたほうが良いと思います。
Garminなどでも休憩中ほんの数分、日向においておくだけでも40℃を超えることは珍しいことでありません。
充電式のバッテリーには寿命があります。ということです。
基本的にDi2のバッテリーはマスターユニットも兼ねています。
原則バッテリーに不具合が起きると、Di2は全く動かなくなることがほとんどです。
✓破損や故障
もしも前述のようにバッテリーにトラブルが起きてしまったとしても、バッテリーを交換すればまた再び使えるようになります。
しかしです。それで万々歳ということではなく、やはり10年以上が経過していればその他のパーツも具合が悪くなることも十二分に考えられます。
この代替品にかなり乏しい、コントロールレバーの不調ですが少なくはありません。マスターシリンダー部の圧迫によるレバーの動き不良も起こることがあります。これはカーボンのハンドルでクランプ部が比較的柔らかい場合に起こる不具合で原因の多くはハンドル側にあります。
これもひどくなると交換するしかなくってしまいますので、要注意です。
また自然？な故障だけではありません。
落車時等でもっとも壊れやすい部分はコントロールレバーです。レバー部が折れることもありますし、取り付けボルト付近やそれこそブラケット部からボッキリと割れることもあります。
コントロールレバーが壊れた場合、SHIMANOも互換パーツのすべてを切ってしまっているわけではありませんが、現在新品で入手できる11速Di2 油圧用のコントロールレバーはGRXのみです。GRXのレバー自体悪いわけではありませんが、形状がロード用のコントロールレバーとはかなり変わりますので、片側だけの交換では少々塩梅が良くないかもしれません。両側の交換ともなるとレバーは約7万円です。修理費用としてはかなり高額なってきてしまいます。
▶まとめ
ともあれもう11速のDi2が発売されてから12年が経過しています。
それだけ年月が流れれば、トラブルも増えてくるものです。
では長く使うためのポイントは、というとやはり軒並みですがしっかりと定期的なメンテナンスを行うこと、なにか変だと思ったら放置しないこと、そして無理や無茶をしないことです。
ということで、11速 Di2発売から12年が経過して増えてきたトラブルということですが、ディレイラーが壊れてしまったりというよりも、やはり電気系のバッテリー系（エレクトリックケーブル類も含めて）のトラブルが増えているように感じます。9000世代の11速Di2をご使用の場合、もうそろそろバッテリーやトラブルが増えて来る時期に来ている、と記憶の片隅に置いておいた方が良いと思います。そんなお話でした。
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FF-Cycle（エフエフサイクル）
〒262-0019
千葉県千葉市花見川区朝日ヶ丘1-21-2
※当日の受付は18：00までとさせていただきます。
作業は18：00以降も行います。
TEL：043-376-1121
（整備中、接客中等 電話を受けれない場合は番号通知にておかけいただければ折り返しお電話をさせていただきます。）
E-Mail：ffcycle@outlook.jp
※ご連絡をいただく際には
・お名前
・ご連絡先
・ご希望の整備内容
・ご希望の日程
こちらをお申し付け下さい。
当店の特徴・詳細ははこちらから
それ以前のDi2では初の11速化を遂げたいわゆる前期型、9000系 DURA-ACEが発売されたのは2013年ということで、発売からかれこれ12年が経過していることになります。時が経つのは早いものです。
その後二代目の11速とも言える後期型が発売されたのは2017年のことでした。
11速の9000系（前期型）とR9100（後期型）ではバッテリーやジャンクション等共通で使えるものも多く、基本的に意外と広い互換性を持っています。
そんな11速のDi2ですが、やはり長いものでは12年という月日が流れていることになります。多くの家電製品でも10年も経てばある程度トラブルが多くなってくるものです。
同様に11速のDi2でもここ1年ぐらいで多くのトラブルを見るようになってきました。
ということで今回は注意を込めて、11速 Di2発売から12年が経過して増えてきたトラブルとは！？そんなお話しです。
✓バッテリートラブル
何と言ってもダントツで多いトラブルはバッテリーです。
というのもDi2のバッテリーはリチウムイオンバッテリーで、流石に10年を超えてくるとトラブルが増えるのも致し方がないようにも思えます。
というのもざっくりですが10年ぐらい経つとバッテリー自体がヘタってきてしまうこともあるということです。
そもそもリチウムイオンバッテリーの寿命は充電回数にもよるとのことですが、6～10年ぐらいの場合が多いようです。（スマホ等の充電サイクルが早い場合は2年程度の場合もあるようです。）
またリチウムイオンバッテリーを劣化させる要因の一つに高温があります。
その旨、SHIMANOのユーザーマニュアルにも記載があります。
気温が50℃まではいかない、日本の最高気温は40℃ちょっといぐらいまでだから、と軽視しないでください。
たとえば真夏の炎天下の車内、また直射日光が当たる場所では、いとも簡単にかなりの温度まで上がることも予想されます。※Di2だけではなく、ライトやサイクルコンピューター等のバッテリーを使用している場合があります。真夏の直射日光の当たる車内での保管はできるだけ避けたほうが良いと思います。
Garminなどでも休憩中ほんの数分、日向においておくだけでも40℃を超えることは珍しいことでありません。
充電式のバッテリーには寿命があります。ということです。
基本的にDi2のバッテリーはマスターユニットも兼ねています。
原則バッテリーに不具合が起きると、Di2は全く動かなくなることがほとんどです。
✓破損や故障
もしも前述のようにバッテリーにトラブルが起きてしまったとしても、バッテリーを交換すればまた再び使えるようになります。
しかしです。それで万々歳ということではなく、やはり10年以上が経過していればその他のパーツも具合が悪くなることも十二分に考えられます。
この代替品にかなり乏しい、コントロールレバーの不調ですが少なくはありません。マスターシリンダー部の圧迫によるレバーの動き不良も起こることがあります。これはカーボンのハンドルでクランプ部が比較的柔らかい場合に起こる不具合で原因の多くはハンドル側にあります。
これもひどくなると交換するしかなくってしまいますので、要注意です。
また自然？な故障だけではありません。
落車時等でもっとも壊れやすい部分はコントロールレバーです。レバー部が折れることもありますし、取り付けボルト付近やそれこそブラケット部からボッキリと割れることもあります。
コントロールレバーが壊れた場合、SHIMANOも互換パーツのすべてを切ってしまっているわけではありませんが、現在新品で入手できる11速Di2 油圧用のコントロールレバーはGRXのみです。GRXのレバー自体悪いわけではありませんが、形状がロード用のコントロールレバーとはかなり変わりますので、片側だけの交換では少々塩梅が良くないかもしれません。両側の交換ともなるとレバーは約7万円です。修理費用としてはかなり高額なってきてしまいます。
▶まとめ
ともあれもう11速のDi2が発売されてから12年が経過しています。
それだけ年月が流れれば、トラブルも増えてくるものです。
では長く使うためのポイントは、というとやはり軒並みですがしっかりと定期的なメンテナンスを行うこと、なにか変だと思ったら放置しないこと、そして無理や無茶をしないことです。
ということで、11速 Di2発売から12年が経過して増えてきたトラブルということですが、ディレイラーが壊れてしまったりというよりも、やはり電気系のバッテリー系（エレクトリックケーブル類も含めて）のトラブルが増えているように感じます。9000世代の11速Di2をご使用の場合、もうそろそろバッテリーやトラブルが増えて来る時期に来ている、と記憶の片隅に置いておいた方が良いと思います。そんなお話でした。
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