風洞実験では40mmと50mmリムの空力差はわずか1〜3W。しかし実走では“明らかに速い”と感じることがあるのはなぜか。帆走効果・慣性・剛性・音など、実走で働く複合要素を分かりやすく解説し、ホイール選びの本質に迫ります。 ...
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選抜7社 最新のエアロホイール リム形状をみる
選抜7社 最新のエアロホイール リム形状をみる世は重量よりもエアロ時代全盛期です。重量を軽くしてもほとんど速くはならない(一定の傾斜以上のヒルクライムを除く)、重量を気にするよりもエアロを気にしたほうがタイムが縮まる、ということです。それでも軽いほうがいい! ...
GCNの風洞実験 エアロダイナミクス効果
GCNの風洞実験 エアロダイナミクス効果関連記事はこちらから。 4回に渡って記事にしてきたSwiss Side社のエアロダイナミクスのお話です。今回はSwiss Side社から少し離れて、GCNの風洞実験です。GCNもSwiss sideと同様に25km/h、35km/h、45km/hでの風洞実験を行った動画が ...
【第4弾】ディープリムホイールはなぜ速い?~帆走効果とは~
【第4弾】ディープリムホイールはなぜ速い?~帆走効果とは~第1弾はこちらから 第2弾はこちらから 第3弾はこちらから 前回に引き続きエアロダイナミクスです。Swiss Side社にどっぷりです。ディープリムホイールはエアロダイナミクスに優れ、特に平地や高速巡航の速度を上げ ...
セミディープ(C35) ローハイトリム(C24)との違いを体感してみるの巻!
セミディープ(C35) ローハイトリム(C24)との違いを体感してみるの巻!注)C35:RS81-C35 C24:WH-R9100-C24こればかりは長い期間をかけないと実験できないことが難点です。というのも、長いこと使えば使うほど感覚は慣れて鈍ってきますのでその感覚が完全になくならな ...




