SHIMANO純正パワーメーター付きクランク「FC-R9200-P」の精度について、CYCPLUS T3との実測比較を行いました。 左右バランスと最大パワーを中心に検証した結果、スプリントなどの短時間高出力では大きなズレは見られなかった一方で、200〜300Wの常用帯においては一貫して低めに出る傾向が確認されました。 本記事では、各強度帯ごとの具体的な数値をもとに挙動を整理し、「どの領域でどのようにズレるのか」を明らかにしています。 また、トレーニングへの影響や運用上の考え方、今後の評価で重要となる再現性についても解説しています。 ...

ここ10年でロードバイクの価格は大きく上がりました。しかし単純な値上げだけが理由なのでしょうか。本記事では10年前のコンポーネント価格と現在の価格を比較しながら、油圧ディスクブレーキ化による構造の変化、安全規格の影響、フレーム設計やフル内装化、さらに為替の影響まで整理し、ロードバイクが高くなった背景を分かりやすく解説します。 ...

昨年春の実戦投入、冬の一斉値下げ、そして今季レースでの再登場。 未発表のDURA-ACEホイールは、いよいよ製品化が近いのか。 写真から読み取れるのは、内幅23mmのワイドリム設計、フックあり構造、そしてカーボンスポークの採用。 30mmタイヤ時代を見据えた“ど真ん中”の進化がそこにはある。 一方で、新型コンポーネントの気配はまだ見えない。 UCI規定という時間軸を踏まえつつ、SHIMANOの設計思想と今後の展開を静かに読み解く。 ...

2020年2月から使用を開始した DURA-ACE PD-R9100。 6年以上、走行距離にして10万km。 地球2周半を超える距離を走っても、回転性能やパワー伝達に体感できる劣化はありませんでした。 それでも交換に至った理由は、ビンディング部の物理的摩耗。 カップアンドコーン方式という“調整して使い続ける思想”が支えた圧倒的耐久性と、その限界。 そしてペダルを長持ちさせるための実践的なポイントまでをまとめました。 ...

次世代DURA-ACEはどこが進化するのか。 完全無線化や13速化といったドライブトレインの話題が注目を集める中、本稿ではあえて「制動系」に焦点を当てます。 現行油圧ディスクブレーキで見られるピストン戻りやパッドクリアランスの課題、そしてMTBで導入されている低粘度ミネラルオイルと新シール設計の動向を踏まえ、次期コンポーネントにおけるブレーキ刷新の可能性を技術的視点から考察します。 変速の段数ではなく、レバー内部の設計こそが世代を分けるポイントになるのか。 冷静な視点で次世代DURA-ACEを読み解きます。 ...

12速で完全ワイヤレス化されたGRXリアディレイラー。 実際に触って見えてきたのは、進化の裏側にある「重量」と「サイズ」という現実でした。 GRXの構造から読み解きながら、なぜ次期DURA-ACEが簡単に完全無線へ踏み切れないのか、特にフロントディレイラーという“壁”に焦点を当てて考察します。 完全無線＝正解とは限らない。その判断基準を整理した一編です。 ...

棚を整理していたら懐かしいカタログが出てきました。2015年のシマノのバイクギアカタログです・現在2023年ですので8年前のカタログです。この頃はカタログには11速化を遂げた9000系DURA-ACE、6800系ULTEGRA、5800系105の時代です。ということで今回は2015年のシマノのカタロ ...

現在ローラー用機で使用しているペダルはPD-R550です。で実走で使っているのはPD-R9100、DURA-ACEグレードのペダルです。このようにトップモデルと、下位グレードのモデルを双方使っているのですが、実際に差はあるとは思うのですがその差は、、、正直なところよくわかりませ ...

新型DURA-ACE R9200の超早い変速を考えるために、R8050の全力を体感した新型のドライブトレイン、変速速度がかなり上がったと言う話です。 しかしです。ワタクシは上のリンクの中にも書いたとおり、紐式の5800（105）の変速と、現在のR8050（ULTEGRA Di2）の変速でそこまで大 ...

新型DURA-ACE R9200を実際に変速させている動画が世界各国からアップロードされております。技術の発展を感じます。で今回は、実際の変速を穴があくほど見てみたお話です。正直なところ、怒られてしまうかもしれませんが、確実に速いと感じたのはフロントです。しかしリアに ...

本日1：00に新型新型DURA-ACE R9200シリーズ、そしてULTEGRA R8100シリーズの双方が発表されました。もうそろそろ各フレームメーカーの22年モデルとの兼ね合いもあってかなりギリギリのことだったのではないかと思います。ワタクシ自身直接聞いたり見たりしたわけではなく、 ...

新型DURA-ACE R9200 の情報からみることができることBikerider.comの情報です。てっつぁん 次は、、、箱ヒルか！？@ff_cyclehttps://t.co/28fQ5e1oCd2021/06/13 15:00:46かなりしっかりと画像が確認できます。更には動画もあります。記事や動画をみてしまうと先入観が生まれ ...

DURA-ACE BR-R9100とBR-R8000はどう違うのか？追記いたしました。ワタクシ自身、R8000系いわゆる現行型ULTEGRAグレードのブレーキはダイレクトマウントも含めて、かれこれ3年位使ってきたと思います。確か2018年にレッドのG7に乗り換えた際に8050を入れたと記憶しております ...

DURA-ACE ペダル PD-R9100 すっかり慣れたので再度インプレ第1段はこちら 長年慣れ親しんだLOOKから交換して、かれこれ室内も含めて3000km以上は乗ったのではないかと思います。ということで今回は交換後しばらくしてのインプレッション！ということで、DURA-ACE ペダル PD-R ...

圧入ボトムブラケット ULTEGRAとDURA-ACEは何が違う？最近はねじ切りも復活しつつありますが、まだまだ根強く現状殆どのカーボンフレームは圧入式のボトムブラケットを採用しています。（どっちがいいとか悪いとかのお話では全くありません。）シマノの圧入式BBでは現行品で3 ...