えふえふぶろぐ

ロードバイクのパーツインプレから、メンテナンス、乗り方、トレーニング等ロードバイクを中心に自転車の話題を独断と偏見いっぱいにお伝えいたします。メンテナンス・整備のご相談はFF-Cycle店舗までお気軽にお問い合わせ下さい。

タグ:Vittoria

Corsa N.EXT(コルサネクスト)リアのTLRは以下リンクよりお願い致します。 Corsa N.EXT(コルサネクスト)フロントTLRのインプレは以下リンクよりお願い致します。 現在はフロントをチューブド(クリンチャー)で運用をしております。 なんだかんだで富士ヒルが終ってくらい ...

+++お知らせ+++++++++++++++++2023年8月の店休日について誠に勝手ながら、下記の期間を店休とさせていただきます。2023年8月22日(火)~24日(木)休業期間中のメールのお返事等は翌日より、順次行わせていただきます。ご不便をおかけし申し訳ございま ...

走行前のお話はこちらからどうぞ まずはリアを交換したインプレ記事はこちらからどうぞ。前回に引き続きフロントです。タイヤを前後で片側ずつ交換するのは、フロントとリアの働きの違いを体感するためでもありますし、純粋にタイヤの違いを細かく感じやすいから、という目的 ...

走行前のお話はこちらからどうぞ 先日組付けを行ったVittoriaのセカンドグレードのTLRタイヤ、CORSA N.EXTです。交換後大きな上り以外の場所を、様々な強度で350kmぐらい走りました。とにかくできるだけ乗って感じたところを書きたかったので、猛暑の中走り回りました(笑) ...

前作のコルサ G2.0はこちらからどうぞ。 vittoriaのタイヤは上の記事のように以前はトップグレードのモデル、Corsaの25cで300g以上というかなり重いタイヤでした。それでも全く持っての好みの問題だとは思いますが、Vittoriaのタイヤはかなり好きなのです。というのも重量こ ...

前回までのお話はこちらからどうぞ。 Vittoriaのシーラントです。前回のお話では、2週間1000kmぐらいで開けてみた所全然まだまだ行けそうだったのでそっ閉じ(笑)、10ml位だけ足して更にその後16日間使用トータルで2,000km位、ちょっと途中で開けた形にはなりましたが、使用 ...

前回のお話はこちらからどうぞ。 Vittoriaの新製品シーラントのユニバーサルタイヤシーラントです。前回も書きましたが、パンク修復後、 1200km 走行できる素晴らしいパフォーマンス。最大でロード5mm、MTBで7mmのパンク穴を瞬時に塞ぎ、1200kmの優れたパンクシーリング性能 ...

ロードバイクでチューブレスタイヤ歴早いこと、もうすぐ4年が経とうとしているようです。まだまだ歴史の浅いチューブレスシステムですが、年々良くなっている印象です。てっつぁん 目指せ走れるメカニック!!@ff_cycle増え続けるシーラントコレクション!(笑)🥛使い方、タ ...

Vittoriaの現在のラインナップで最上位のフラグシップモデルがCorsa(コルサ)シリーズです。過去のモデルはG+Isotech 4Cという、グラフェン配合のモデルでした。最新のモデルではグラフェンを更に最適な形でコンパウンドに配合、それが第2世代のグラフェン2.0というものです ...

過去のお話はこちらから。 ※今回はリアタイヤのお話です。ちょっと前より使用をしていたタイヤが少々不具合が多く1,000kmちょっとで交換となりました。で今回はやはり印象のよいVittoriaのコルサです。というのも、実際の重量こそ重いですが、耐パンク性・耐摩耗性・グリッ ...

※今回はリアタイヤのお話です。Vittoria Corsa G2.0 いわゆるビットリアのフラグシップモデルのコルサシリーズのTLR(チューブレスレディ)のモデルです。組み付け時、こちらの記事にてご紹介させていただきました。 重いタイヤから軽量タイヤに変えるとどうなるのか、この ...

Vittoria Corsa G2.0 TLR こちらの記事の続きになります。まったくもって主観的なお話です。S-Lightに変えてから平地でもヒルクライムでも使用してきました。88gも(リア)ホイール外周部で軽量化できれば羽が生えたように軽くなるはずだったわけですが、、、残念ながら重量 ...

タイヤ重量を大幅に軽量化する今まで使用してたタイヤはこちら、 Vittoriaのルビノプロ G2.0のチューブレスレディです。TLRタイヤとしてはそこまで軽い分類ではなく、どちらかというと少々重めなタイヤです。その代わり転がりもよくグリップも全く問題なく、耐久性、耐パンク ...

Vittoria RUBINO G2.0 TLRの経過新型のG2.0 RUBINOのTLR(チューブレスレディ)モデルです。過去の記事はこちらから。新型のRUBINOG2.0のTLRといえば、、、初期ロット、発売当初のRUBINO PRO G2.0 TLRは25c 250gというものでした。しかし現在生産されているRUBINO のTLRは改 ...

ちょっとだけ重くなったVittoria RUBINO PRO G2.0 TLRを試す!タイヤネタです。昨年の秋ごろ、高強度の練習をしていたところ、IRCのS-Lightが1400kmでスリップラインが消失してしまいました。。。( д) ゚ ゚アボーンまぁ決勝用のタイヤなのでそういうもの、と考えております。と ...

Vittoria Corsa Speed G2.0 TLR ② 世界最速コルサスピードってどう!?前回のお話はこちらから。 組付けは少々コツがいるものでしたが、組んでしまえば後は普通のチューブレスとしての運用で全く問題ありません。当初心配していたエア漏れも今の所、普通のチューブレスぐらい ...

Vittoria Corsa Speed G2.0 TLR ① 世界最速コルサスピード!Vittoriaのコルサスピード、、、世界最速を目指した究極のTT用のタイヤです。というのは前作1.0の触れ込みでした。Bicycle Rolling Resistanceの調査でも、当時その転がり抵抗の低さはナンバー1でした。そして現在 ...

Vittoria RUBINO PRO G2.0 TLRチューブレスレディ②第一弾はこちらから。 上の記事を作成してから2ヶ月、紆余曲折、、、ずっと使っていたわけでは有りませんが、有名な割にインプレ記事が少ないタイヤです。ということで今回は酸いも甘いもどんなタイヤかどうかをあくまでも ...

悲しいツールケースのお話  Vittoria Zip Case携帯ツールはライドのときは必ずと言っていいほどの、必ずご一緒する大切なパートナー的な存在です。その中には夢がいっぱい、、、詰め込まれているわけではなくて、もしものときの備える装備が盛り沢山入っております。すなわ ...

Vittoria RUBINO PRO G2.0 TLRチューブレスレディ①先日Hutchinsonを外した理由はというと、新型のRUBINO PROを試してみたかったからというわけです。前作CORSA SPEEDのTLRのときは、ちょっと普段使いには、、、という評価も多かったわけですが、G2.0になってからは比較的安 ...

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